國防院：中國海調船偽造航跡 盯巴士海峽

根據國防安全研究院9日公布的〈嘉海科7號海洋調查船侵擾臺菲海域事件〉報告指出，中國民營企業所屬的2,000噸級海洋調查船「嘉海科7號」，9月下旬到10月初滯留在菲律賓北部巴丹群島周邊，期間以自動識別系統（AIS）發射假訊號掩蓋真實航跡，還有中國海警船隨行。評析認為，這艘船可能在測繪巴士海峽的海底地形、電纜與水下聽音設施位置，為共軍潛艦進出第一島鏈鋪路。

撰文的國防院網路安全與決策推演研究所委任副研究員林超倫指出，「嘉海科7號」屬於珠海嘉海海洋科技有限公司，滯留巴丹群島期間以假訊號掩蓋航跡、隱蔽蒐集水文資料；中國同時派海警船隨行，評析認為「印證其任務具備官方或軍事意圖」。

菲律賓海岸防衛隊當時派巡邏艦「馬格巴努亞號」跟監，台灣海巡署也調派艦艇在台灣一側水域監視。評析附上的船舶追蹤網站圖資顯示，嘉海科7號曾與中國海警船14608同時出現在同一海域。

評析指出，巴士海峽與巴丹群島之間水深介於2,000到5,000公尺，是連接南海與西太平洋的水下要衝，也是共軍潛艦進出第一島鏈、戰時企圖封鎖高雄港與台灣東部海域的關鍵海域。

這艘船配備DP-2動態定位系統與多波束測深儀，能在強勁潮流中精確維持船位，細部掃測海底地形與水文分層。評析認為，相關數據匯入共軍資料庫後，可協助潛艦掌握水下聲音傳遞路徑與聲納盲區，規劃避開反潛偵測的隱蔽航線。

巴丹群島與巴士海峽周邊鋪設多條連接東南亞與印太地區的海底通訊電纜，美軍與盟國也長期依賴固定式水下聽音陣列監控共軍潛艦。評析指出，嘉海科7號長時間定點徘徊，除了可能釐清電纜分布，也可能探測聽音設施的精確位置，「尋求戰時破壞或繞過反潛預警網」。

評析也提到，今年6月與8月，中國海調船「向陽紅22」與「向陽紅03」曾先後在台灣東部海域活動，嘉海科7號接著出現在巴士海峽，加上與海警船同步行動，是灰色地帶侵擾的另一項明證，值得持續觀察。