林俊憲指出，台86線為台南東西向通行重要路線，但隨著台南南區、仁德、歸仁及關廟等地區快速發展，加上沙崙園區陸續啟用，人口未來將快速增加，原有道路系統負載量快速增加，尤其是側車道斷點尚未打通，導致區域交通瓶頸逐漸浮現。他強調：「沙崙園區未來將是台灣南部智慧產業重鎮，交通建設先行是基本，更是關鍵。」 工務局表示，此次爭取的工程計畫，範圍自萬年路406巷至南雄路二段875巷，串聯現有側車道系統，終點銜接「台86線跨越台19甲線銜接國道3號工程」，完善整體台南生活圈交通路網。根據目前規劃，大潭交流道斷點銜接工程約需10.16億元，側車道優化約需4.12億元，整體工程預估工期約7年，包括設計、都市計畫變更、用地取得及工程施作等階段。盼比照高雄橋頭、楠梓科學園區案例，給予經費支持，加速開發。 林俊憲強調，沙崙智慧綠能科學城是臺南邁向未來科技城市的關鍵。唯有超前部署、打造完善的交通基礎建設，才能真正支撐半導體、AI、綠能與先進製造產業需求、帶動地方繁榮。因此，爭取推動的台86線側車道延伸工程，不僅串聯沙崙與南科雙引擎，更是實現賴清德總統推動大南方新矽谷願景的重要一環。未來，將與中央攜手合作，加速交通建設並提升產業環境，讓更多年輕人願意在臺南落地生根，共創科技、宜居、永續的新城市 市議員郭鴻儀、鄭佳欣也表示，為支應未來產業與人口進駐帶來的交通壓力，86線側車道東段延伸拓寬工程絕對有其必要性，不僅是地方交通工程，沙崙園區更是賴清德總統推動的「大南方新矽谷」國家發展戰略關鍵支點。中央與地方全力以赴，讓台南建設不落人後。 林俊憲指出，台86線為台南東西向通行重要路線，但隨著台南南區、仁德、歸仁及關廟等地區快速發展，加上沙崙園區陸續啟用，人口未來將快速增加，原有道路系統負載量快速增加，尤其是側車道斷點尚未打通，導致區域交通瓶頸逐漸浮現。他強調：「沙崙園區未來將是台灣南部智慧產業重鎮，交通建設先行是基本，更是關鍵。」 工務局表示，此次爭取的工程計畫，範圍自萬年路406巷至南雄路二段875巷，串聯現有側車道系統，終點銜接「台86線跨越台19甲線銜接國道3號工程」，完善整體台南生活圈交通路網。根據目前規劃，大潭交流道斷點銜接工程約需10.16億元，側車道優化約需4.12億元，整體工程預估工期約7年，包括設計、都市計畫變更、用地取得及工程施作等階段。盼比照高雄橋頭、楠梓科學園區案例，給予經費支持，加速開發。 林俊憲強調，沙崙智慧綠能科學城是臺南邁向未來科技城市的關鍵。唯有超前部署、打造完善的交通基礎建設，才能真正支撐半導體、AI、綠能與先進製造產業需求、帶動地方繁榮。因此，爭取推動的台86線側車道延伸工程，不僅串聯沙崙與南科雙引擎，更是實現賴清德總統推動大南方新矽谷願景的重要一環。未來，將與中央攜手合作，加速交通建設並提升產業環境，讓更多年輕人願意在臺南落地生根，共創科技、宜居、永續的新城市 市議員郭鴻儀、鄭佳欣也表示，為支應未來產業與人口進駐帶來的交通壓力，86線側車道東段延伸拓寬工程絕對有其必要性，不僅是地方交通工程，沙崙園區更是賴清德總統推動的「大南方新矽谷」國家發展戰略關鍵支點。中央與地方全力以赴，讓台南建設不落人後。