（照片/翻攝陳歐珀臉書）
幕僚表示，陳歐珀等人提出修正案，將「民有商港設施損壞」及「營運損失」也納入強制處分範圍，並明定可由船舶所有人或運送人提供擔保請求放行，參考《海商法》相關規定，避免賠償責任推諉不清。此舉旨在提升賠償保障、維護港區秩序與產業權益，解決現行法令不足之處。 
地方專業人士說明 幕僚引用相關產業人士舉例指出，過去若外籍貨輪撞壞民營碼頭設施，業者只能走民事訴訟，曠日廢時且賠償不易，嚴重影響產業權益與港區營運。修法後，無論公有或民有設施損壞，乃至營運損失，都可依法即時處理，確保賠償落實並維護正常運作。此一過程皆公開透明，係民意代表回應產業界與地方聲音的良善修法，讓台灣港口治理更完善、營運更具彈性與保障，看不出有圖利單一公司的疑慮。