路透社報導，6 月 10 日公布的檔顯示，五個國家、歐洲聯盟（EU），以及全球航空公司和航空航天企業，敦促川普政府不要對進口商用飛機和零件實施新的國家安全關稅。
航空公司與飛機製造商持續遊說美國總統川普，希望恢復根據 1979 年《民用飛機協定》（Civil Aircraft Agreement）實施的免關稅制度。此制度為美國產業帶來每年 750 億美元的貿易順差。
美國商務部公布的檔顯示，企業及加拿大、中國、日本、墨西哥和瑞士等國（除歐盟外），均對可能實施新關稅所帶來的後果表達擔憂。
歐盟表示，作為可靠的貿易夥伴，歐盟和美國應加強在飛機和飛機零件方面的貿易，而非以貿易限制阻礙，並將考慮選項「確保公平競爭環境」。中國政府則稱，任何國家或地區都不應試圖透過壓制外國競爭者來支持其國內飛機製造業發展。
墨西哥表示，2024 年對美國出口價值 14.5 億美元的飛機零件，占美國進口總額約一成。歐盟則指出，當年自美國進口約 120 億美元的飛機，並向美國出口約 80 億美元。美國商務部已於 5 月啟動《貿易擴展法》第 232 條國家安全調查，可能為進一步加徵關稅鋪路。
達美航空等業者警告關稅將衝擊票價、飛安及供應鏈。空中巴士美洲執行長海斯指現有關稅危及美國商用飛機生產，稱「在任何國家建立 100% 國內供應鏈不現實」。波音則稱其新機型本土採購含量將逾 88%。
代表萬名航空業工人的全美汽車工人聯合會支持關稅及國內生產配額，指美航空業就業人數已從 1990 年 85 萬降至 2024 年 51 萬，稱需「全面關稅和配額保護供應鏈」。但捷藍航空反對新關稅，認為「貿易政策應強化而非破壞保障飛行安全與可負擔性的成熟體系」。
