波新聞─李至文／高雄
聖克里斯多福籍油輪「寶瓶星」昨(4)日晚間於高雄彌陀西南方約4.3海浬處發生機艙進水事故，船上9名船員緊急棄船獲救。交通部長陳世凱今（5）日在航政司長韓振華陪同下南下高雄港了解應變處置進度，除肯定第一時間完成拖救與防污作業外，也要求相關單位持續嚴格監督船東善盡責任，確保海域安全與海洋環境不受影響。
交通部表示，航港局於接獲通報後立即啟動海難應變機制，並依程序通報運輸安全調查委員會及交通部，同時協調海巡署南部分署派遣巡防艇前往救援，順利將9名船員全數接駁至台南海巡基地，無人傷亡。
航港局指出，事故發生後即啟動緊急拖救開口合約，由亞洲打撈公司執行拖救作業，並於5日上午7時25分完成帶纜作業，同時確認船上油閥已關閉。經查，「寶瓶星」總噸位1140噸，事故時處於空載狀態，船上無重油，僅剩約15噸柴油。
由於船體進水後已出現傾斜情形，航港局召集海巡署、海洋保育署、臺灣港務公司、船務代理及打撈公司召開緊急應變會議後決議，考量安全因素，不宜將船舶拖帶進港，將持續拖往距離鵝鑾鼻西方約38海浬的安全海域，該位置已屬公海範圍。同時要求船東於期限內提出完整處置計畫，善盡船籍國及船舶所有人責任。
陳世凱表示，目前事故船舶已離開我國領海，我國已完成沿岸國應盡的海難應變義務，但基於海洋環境保護原則，仍將持續督導船東落實防污措施，避免燃油外洩造成海洋污染，並加速後續船體處理作業。
針對即將到來的颱風季節，陳世凱要求航港局及港務公司提高警戒，落實「海上颱風警報發布前一日劃設近岸12浬海上警戒區」政策，並整合海巡署、海保署、港務公司及地方政府等跨機關力量，對滯留或具風險船舶依法通知、驅離及處置，避免衍生海事風險。
此外，陳世凱也要求航港局加強掌握長期滯留我國周邊海域船舶動態，檢討現行管理及篩選機制，提升管理強度與違規成本，降低船舶滯留情形。
航港局表示，近年已持續強化船舶安全管理措施，包括自114年10月起加嚴進港船舶保險審查，要求船東責任險須由具BBB以上國際信評的保險公司承保；另自114年2月起針對蒙古、獅子山等「黑五旗」船舶加強港口國管制檢查。統計顯示，截至115年5月底，黑五旗船舶進港數量較強化管理前已減少約68%，顯示相關措施已逐步發揮成效。
航港局強調，未來將持續落實船舶保險審查、港口國管制檢查及AIS船舶自動識別系統開啟規定，並協調海巡署加強周邊海域巡查與驅離作業，共同維護我國海域航行安全與海洋環境永續。
圖左／陳部長與葉局長討論後續處置作業。圖右／寶瓶星號已成功拖帶，脫離險境
