商傳媒｜方承業／綜合外電報導
美國持續以關稅、出口管制及國家安全法規限制中國電動車進入市場，進一步加劇全球電動車產業競爭。根據《South China Morning Post》報導，美國商務部已正式實施「聯網車輛規則」（Connected Vehicle Rule），禁止搭載中國相關軟硬體的聯網車輛在美國市場銷售，涵蓋藍牙、Wi-Fi、蜂巢式網路及部分衛星通訊等系統。受影響業者包括中國吉利控股旗下電動車品牌極星（Polestar），該公司表示將調整策略，把未來車款生產重心轉向歐洲市場。同時，美國仍維持對中國電動車逾120%的高額關稅，並持續以國家安全、資料保護及不公平補貼等理由，限制中國汽車技術進入美國市場。
美國國會也同步推動更嚴格的立法。眾議院美中戰略競爭特設委員會主席John Moolenaar提出《聯網車輛安全法案》（Connected Vehicle Security Act），擬禁止與中國相關的聯網車輛、軟體及硬體進口、生產與銷售。他也批評福特（Ford）與中國電池大廠寧德時代（CATL）合作建設密西根州電池工廠，以及國軒高科（Gotion）在美投資案，認為恐帶來國安風險。另一方面，通用汽車（General Motors）、福特、斯特蘭蒂斯（Stellantis）、福斯（Volkswagen）、現代（Hyundai）及豐田（Toyota）等汽車產業團體，也曾呼籲美國政府採取更積極措施，避免中國電動車透過低價策略衝擊美國本土汽車產業。
從台灣角度來看，美中科技與供應鏈競爭持續擴大至電動車產業，意味著全球汽車零組件、半導體、車用晶片及電池供應鏈將加速重組。台灣在車用半導體、功率元件、電子零組件及智慧車載系統具備競爭優勢，若美國持續推動「非中國供應鏈」，台灣相關業者可望受惠於轉單與供應鏈重組機會。然而，部分學者也提醒，過度限制市場競爭可能削弱產業創新動能，長期仍需在國家安全與市場競爭之間取得平衡，全球電動車產業未來發展仍將深受地緣政治因素影響。
