藍批評綠政策買票 油電價補貼+特別預算近7千億 ｜ 政治

選舉期間，跟一個人買票是「賄選」，但向所有人買票則是「建設」。民主國家每逢選舉年，執政黨藉由補貼公共事業收費、增加特別預算，一方面減輕民眾負擔，一方面刺激經濟成長，營造有利的選情，在野黨也難以阻擋。這就是「政策買票」，而台灣自然也難以免俗。

針對國道一號林口交流道塞車問題，高速公路局2020年與新北市、桃園市達成共識，將以高架方式增設南出、北入匝道；工程原先預計兩年半（1千個工作日）就可完工，但因原物料飆漲而多次流標。

曾任交通部長的民進黨新北市長參選人林佳龍20日表示，他與交通部長王國材溝通後，交通部已提案以國道基金增加10億元預算，案子已呈行政院，應可很快順利招標發包。

對此，藍營民代批民進黨每到選舉才想起建設，甚至用人民納稅錢助參選人攬功、收割。然後，就是藍綠的口水戰。

其實，林口交流道工程增加10億預算，在民進黨的政策買票清單中真的只是「小錢」，攤開行政院在今年多花的特別預算，大項就有：「前瞻基礎建設計畫」第4期的2298億元、去年底第4次追加的「新冠紓困振興特別預算」1598億。

有了預算，行政院才敢在今年一口氣宣布三大交通建設計畫定案，分別是高鐵延伸宜蘭案（預算1880億）、高鐵延伸屏東案（預算554億）和基隆捷運案（預算425億）。

民進黨政府在選舉年的大灑錢買票還不包括，為了抑制通膨而補貼油價及電價。因為國際油價飆漲，中油和台電因為政策性補貼已經出現史上最大虧損，中油預估今年底將虧損1800億、台電也預估將虧損1200億。這些虧損最後只能由納稅人自行買單。

日前，在上市櫃協會舉辦的「東方領袖講座」中，就有企業家向台經院董座吳中書請教，如果沒有政策性補貼油電價，台灣通膨是否會比現在更嚴重；吳中書回答，1980年他在美國留學時，當時美國油價是台灣的一半，現在已經是台灣的兩倍，可以想見，如果沒有油電價的補貼，台灣通膨一定比現在更嚴重。

事實上，根據主計處最新公布的7月份CPI年增率為3.36%，也就是連5個月破3%；其中，食物類的年增率高達7.18%，外食費用年增6.76%，創下近14年新高。

台灣人民連吃飯都成問題了，政府卻還在為選舉而浪費公帑。