波新聞─陶泰山編輯
成都商報報導，中國航天科技集團有限公司黨組書記、董事長吳燕生透露中國人探索太空的新目標說，我們將進行載人月球探測、月球科考基地的建設、火星採樣返回，實施小行星探測等。
報導指出，近年來，從神舟、天宮，到嫦娥、天問，中國航天在一步步地創造著一個個新的歷史。按照計劃，中國太空站夢天實驗艙近日將在海南文昌航天發射場發射。
北京大學地球與空間科學學院教授、中國空間探測專業委員會副主任焦維表示，中國對於載人月球探測等的前期研究早已開展，與上世紀60年代已經成功登月的美國相比，我的載人月球探測將統籌考慮登月與月球科考基地的建設，更加註重科學成果的取得。
焦維新指出，對於月球的探測已經完成嫦娥工程規劃的繞、落、回三期工程。之前的探測器，如嫦娥3號、嫦娥5號，主要降落在月球的中低緯度地區。如不出意外，下一步的探月，如嫦娥6號、嫦娥7號等探測器將主要探測月球的南極。
焦維新說，多個太空大國都將目光對準月球南極，人類未來探索月球應當會出現南極熱。月球表面晝夜溫差極大，極度乾燥，沒有空氣和水。由於月球自轉軸幾乎垂直於太陽系黃道面，加之月球南極密佈著許多隕石坑，是永久陰影區，那裡可能多少億年不見陽光，處於非常低的溫度，因此理論上存在固態的揮發物質。從前期的探測來看，這些揮發物質中便包括水冰。科學家經過計算，認為在月球南極永久陰影區裡可能存在大量的冰，這對於人類探索更遠的深空意義非常大。
焦維新說，此外，揮發物質中還有其他不同成分，對研究月球演變，甚至太陽輸出變化，都有非常重要的科學意義。
公開資料顯示，在阿波羅登月之後，美太空總署(NASA)再次提出新的載人登月計劃，要在2025年左右將兩名太空人送到月球，登陸地點初步選擇在月球南極的某個位置。另外幾個大國也各自提出探月或載人登月設想，無一例外地把登月地點選在月球南極。
焦維新指出，中國多年前便開始對載人登月的前期研究，他於2010年也曾領導研究團隊，承擔載人登月科學目標的相關研究。
美於1969年7月實現載人登月，半個多世紀過去，中國的載人登月會有何不同呢？
在焦維新看來，上世紀60年代末的載人登月，是在冷戰時期太空競賽驅動下進行的，科學目標並不是放在最重要的位置。而中國的載人月球探測，會把載人登月與建立月球基地統籌考慮，在月球進行實地科考，爭取獲得更多的科學成果。
建立月球基地是否存在技術瓶頸？對此，焦維新表示，由天和核心艙、問天實驗艙、神舟十四號、天舟四號組成的太空站組合體，目前正在距離地球400公里的太空軌道上運行。不久後，夢天實驗艙也將加入它們。今年底前，中國太空站將最終完成T字構型建造任務。從技術上來講，月球基地無非太空站的月面版本，結合月球的實際情況，對太空站的結構、實驗裝置等加以改造，將環繞地球運行的太空站運送到月球上去，便可建立初步的月球基地。火箭的運載能力越強，運送到月球的物資越多，月球基地的建造也就越好。
作為進入太空的運載工具，運載火箭是一切太空活動的前提和基礎，也決定著載人太空工程的高度。焦維新說，目前中國起飛質量最大、將嫦娥五號探測器送入地月轉移軌道的長征五號運載火箭，起飛質量896噸，具備近地軌道25噸、地球同步轉移軌道14噸的運載能力。
他說，中國正在研製長征九號重型運載火箭，任務規劃預計2028年前後實現首飛。但發射成功不等於馬上就可以用於載人航天，還需要在可靠性驗證方面下功夫。
中國航天科技集團有限公司董事長吳燕生說，黨的十八大以來的十年，中國航天進行274次發射。黨的十九大以來的五年，進行192次火箭發射，佔長征系列火箭發射總數的43.2%。
吳燕生說，進入新征程，將進一步提高進入太空的能力。運載火箭的能力有多大，太空發展的舞台就有多大。為此，將對現役運載火箭進行更新換代，研製新一代的載人運載火箭和重型運載火箭，使中國太空發展的舞台更大、更好。
圖：夢天實驗艙結構圖。維基百科。由 Leebrandoncremer - 自己的作品, CC BY-SA 4.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=90776314
