文：李振麟
綠能工業革命崛起大躍進
全球電動車產業千億元商機大爆發，各國電動車廠加速推進，全面性擴充生產基地，加上美國、歐洲以及中國大陸相關政策支撐，東南亞電動車市也逐漸起步，全球車市都面臨新的變革及大洗牌。
中國大陸為促進電動汽車消費，推動新能源車下鄉政策。歐洲議會通過削減溫室氣體排放計畫，其中以2035年後禁售傳統燃油引擎車條款為關鍵，美國議會推行眾多優惠刺激政策，加速電動車產能與銷售量，東南亞市場如泰國、越南及印尼等國，也著手進行相關產業，全球電動車市場進入蓬勃發展期，令人期待。
電動車生產鏈 迎接千億元大商機
2022年電動車車型設計密集出爐，無論是美國、歐洲以及中國大陸，預估其銷量將可達千萬輛以上，迎接電動車世紀，近期包括特斯拉、VOLVO、比亞迪、大眾（福斯）等品牌，都在積極建立新的生產基地。千億商機伴隨出籠，尤其是以消費市場最大的美國、中國大陸等地，在新冠疫情逐漸解封後，消費力道持續噴發，電動車市場需求暢旺，成長動能強勁，傳統主流品牌，如大眾、豐田等仍然深受喜愛，相關汽車零組件因此成長，隨時都有強勁動能爆發。
美國政府藉由政策 推動電動車普及化
「特斯拉電動車」可視為最具代表性的電動車世界級品牌，多年以來藉由強而有力的科技橫掃全球車市。雖然電動車持續成為當前汽車市場的新興勢力，註冊量也有所激增，但是美國買家對於電動車的興趣仍然是遠低於其他國家，最主要的原因在於美國國內電動車價位偏高，另一個原因就是美國各州的充電站設備仍然嚴重不足，在充電基礎設施無法滿足廣大消費者需求下，對於長遠路途的美國國民而言，生活會造成諸多不便，因此傳統內燃機引擎汽車至今仍是市場主流。
近期美國政府致力於電動車的普及化推動，拜登總統簽署相關稅收優惠條例，嘉惠於福特、BMW等約二十多種電動車款，可望在2022年底前在美享有稅收7500美元的電動汽車抵免優惠，優惠條款中的車種高達72種車型，近70％車型享有稅收優惠，然而優惠條件又附帶電動車必須在北美組裝製造，甚至於電池和車體設備採購都有所限制，並將於2023年1月1日生效，「汽車創新聯盟」對於此項有條件附帶的條款，希望能夠再多加討論，因為這是一個具有約束力的不平等條款。
多款電動車適用稅收優惠條例 消費者將受益
目前符合條件的車型是福特Mach-E、福特F-150、福特Escape、克萊斯勒Pacifica、2022年款奧迪Q5、寶馬BMW X5、Jeep大切諾基Grand Cherokee、寶馬3系、林肯飛行家Lincoln Navigator、林肯Corsair、沃爾芙VolvoS60、Lucid Air、日產聆風Nissan Leaf和Rivian EDV、R1S和R1T等在美製造的電動或混合動力型車款。汽車創新聯盟表示，會將電動汽車稅收抵免盡可能地轉移給消費者使其受益，在可增加市場消費的思維下，還是會跟政府合作。
美國國會參議院所通過的《降低通膨法案》，歐盟也認為這項條款可能違反了世界貿易組織（WTO）相關規定，根據此法案條文中，納稅人如果是購買北美地區所製造的車款，才可獲得稅務減免，金額上限為7500美元。法案待眾議院通過後，由總統拜登簽署後才生效。歐盟發言人Garcia Ferrer表示，這法案的相關條款，不適用於其他地區生產的電動車，將造成不公平的待遇，也不符合WTO的規範。
歐盟制定2035年 為綠能工業發展里程碑
極端氣候惡化不斷，加速了電氣化轉型來臨，2022年六月底，歐盟各國政府達成一項協議，宣布2035年停止銷售新生產之燃油車，以實現《巴黎氣候協定》承諾，這項政策對全世界電動汽車發展而言，是一個重要的里程碑分界。
目前全世界減碳與綠能車發展並行中，未來需要重新制定一個整體的大眾運輸系統，鼓勵行人、自行車共享綠能都市設計，重新制定綠能產業氣候政策，迅速應對汽車行業在轉型中所帶來的衝擊影響，從實務的基層建設向前推進，共創低碳永續未來。
