品觀點│越南出口貨櫃加價5倍 大陸到美西海運時間增加一倍│國際

你聽過「裝卸貨時間比運貨時間長」？你沒聽錯，大陸到美西港口的海運時間通常是13至16天，但由於防疫要求，中越美港口動輒封港或局部封港，現在光是裝卸貨時間就要13至16天。

最近長三角海空港都傳出塞貨情況，在廣東和越南兩地布局的台商家具廠高管透露，越南出口塞貨情況比大陸嚴重多了，該公司最近從越南出口美西的貨櫃已被貨代加價5倍。 

上述高管指出，實務上，目前越南對美國的海運價格，1/3按原合約、1/3加1倍、1/3加5倍；你可以堅持按合約走，但何時能出貨，就不知道。 

越南出口還有一點比大陸更慘的地方，就是工廠工人染疫嚴重，連生產都有問題。近一周平均每日新增確診超過1萬人，而且半數集中在台商聚集的胡志明市周邊工業省份，如平陽。 

胡志明市23日起禁止當地居民出門，先前包括板卡廠華擎、鉛酸電池大廠廣隆以及製鞋廠寶成、豐泰、紡織廠儒鴻等台廠都已部份停工。 

大陸工廠生產沒問題，但貨物出不去，才是台商最大困擾。一位在江北設廠生產電子零件的台商，雖然出口市場主要是日韓，但現在也因為長三角港口塞貨，讓交期拖長約7天。 

至於歐美線，那就只有一個慘字，可以形容。美媒日前引用洛杉磯港數據顯示，8月份船隻等待入港停泊位的平均時間為 6.2 天，而6月底為5.7天；而過去幾天，全球貨櫃吞吐量第三大的寧波舟山港因疫情局部關閉，也影響了跨太平洋運輸能力。

據《金融時報》報導，8月份中國到美西的貨櫃運費，每40英呎貨櫃運費漲至近16000 美元，為疫情前10倍，比7月大漲一半。

一位經營安徽合肥出口美國的台灣貨代從6月起就被迫在浙江寧波港及上海洋山港附近租貨倉，因應港口塞貨情況。