波新聞—劉己玄/高雄
台糖旗山糖廠大洲（車）站，是昔日旗山區溪洲香蕉出口日本重要轉運站。旗山區南新社區發展協會理事長徐林素卿，特地復原車站面貌，躍然紙上，供鄉親緬懷念舊。
民國六十五年，旗山糖廠營業線全面停駛，全線鐵軌（含貨物線）直到七十二年悉數拆除，大洲站路基土地，賣給建商後，興建一排透天厝，呈現出溪洲最「繁華」的地段。
透天厝位置，即是「大洲站」舊址。
台灣光復後，大洲站原名「台糖溪州」，後再改名為「大洲站」。
曾於青果合作社旗二辦事處擔任檢驗技術員柯猛雄回憶說，在香蕉黃金時期，「大洲站」是溪洲香蕉轉運出口的重要車站，因前方是旗二辦事處，溪洲產地香蕉，除路運依賴卡車裝運至高雄港外，另一運輸方式就是靠台糖小火車，一簍一簍裝上小火車，運至終點站「九曲堂站」，再由台鐵轉運至高雄港出口。
柯猛雄受訪說，全盛時期，溪洲地區共有卅一處集貨場〈包括溪埔〉，計：溪東十六場、溪西十五場。
柯猛雄指出，昔日外銷量統計，旗二辦事處一年約三百萬箱，與屏東辦事處三百萬箱相當，比旗山的旗一辦事處二百萬箱多。
隨著香蕉沒落，糖廠製糖運輸業務萎縮，「大洲站」沒有存在價值，終於消失在溪洲人的記憶當中。
九年國教實施前，溪洲地區(含嶺口、南勝、尚和、新光)學子前往就讀旗山中學高中部、初中部，都搭乘小火車。大洲站也是營業客車重要交會車站。
溪洲許多莘莘學子搭乘小火車「通學」，都很難忘懷，深烙在每人的記憶當中，營業小火車有兩節，第一節客車有引擎動力，拉著第二節無動力客車前行，時速約30至40公里。
