波新聞─陶泰山編輯
綜合美聯社及prnewswire.com報導﹐S&P GlobalMobility的數據顯示﹐目前全美共有2.84億輛汽車在路上行駛﹐其中汽車和輕型卡車的車齡再次上升﹐達到平均12.5年。此外﹐隨著輕卡及多用途汽車持續普及﹐以載客為主要功能的汽車﹐數量也自1978年以來首次低於1億輛。
報告表示﹐現在車齡持續上升的原因﹐在於新冠疫情期間新車供應受影響﹐隨後利率上升和通貨膨脹﹐打擊了消費者的換車意欲。
根據Edmunds.com的統計﹐自3年前新冠疫情爆發以來﹐截至今年4月﹐新車平均價格已飆升24%至接近4.8萬美元﹐而在聯準會積極加息遏抑通脹下﹐新車的貸款利率也增加至7%。
新車需求變化也影響了二手車市場﹐二手車價平均上漲40%﹐接近2.9萬美元水平﹐平均貸款利率達到11%﹐
標準普爾副董事德坎普（ ToddCampau）表示﹐即使維修成本不斷上升﹐但保留舊車通常比購買新車更划算﹐雖然全美平均車齡為12.5年﹐但不少汽車在路上行駛其實已超過20年﹐可能已輾轉經過3﹑4個車主。
據估計﹐全美近1.22億輛汽車的車齡已超過12年。對於今年的趨勢﹐標準普爾預測隨著經銷商供應增加﹐新車銷量將從去年的約1390萬輛﹐增至今年的1450萬輛。部分汽車製造商也開始恢復折扣﹐可望鼓勵更多人換車﹐但市場仍需時間﹐才可回復到疫情前的1700萬輛數字。
標準普爾預測﹐全美至少在2028年之前﹐老舊汽車的數量仍將繼續增長﹐車齡介乎6至14年的汽車﹐數量將再增長1000萬輛﹐而車齡超過6年的車輛將佔總數74%以上﹐維修行業將迎來更多機會。
截至今年﹐純電動汽車（BEV）的平均車齡為3.6年﹐低於去年的3.7年﹐但隨著新車註冊量持續增長﹐電動車車齡也大大縮短。據標準普爾全球移動估計﹐新的純電動車註冊量去年達到75.8萬輛﹐同比增長58%。
