波新聞─陶泰山編輯
新華社報導，時速160公里的復興號動車組1日在青藏鐵路西寧至格爾木段投入營運。西寧火車站有大量旅客選擇首趟動車出行。
開通首日一早，西寧火車站內的乘客明顯比以往多。青藏鐵路公安局西寧公安處派出所一級警長歐睿拿著對講機，在候車大廳裡來回巡查，不時幫助前來求助的乘客。他說，今天的乘客真多，其中很多是來體驗動車組的。首發動車組列車一共676個座位，賣了612張票。
候車大廳隨處可見慶祝青藏鐵路西格段動車組列車投入營運的標誌。旅客們紛紛駐足合影，期待著即將開啟的旅程。
8時30分，C891次動車組列車緩緩啟動，青藏鐵路西格段首發動車組列車駛出西寧站。
中國鐵路青藏集團有限公司車輛部動車科長黃齊表示，為更滿足青藏鐵路西格段行車需要，機車生產部門專門研製生產了攝氏零下40度環境溫度、最高運行海拔可達3500米的高原型動車組列車。
列車還重點對防紫外線性能、電氣絕緣性能、低氣壓散熱性能、耐低溫性能及防風沙性能等進行了提升，旅客乘坐更加舒適安全。
列車長高娜在各個車廂間穿梭提醒，前方到站德令哈站，請要下車的旅客提前做好準備。24位列車員通過層層選拔培訓，參與西格段動車組值乘，不僅要展現出自己的業務水平，也要展現出青藏鐵路人的風采，讓乘客獲得更好的乘坐體驗。
列車還未停穩，德令哈車站站台上的鑼鼓已經響了起來。德令哈站是青藏鐵路西格提質項目改擴建的站房。
中鐵公司西格提質項目負責人指出，建設烏蘭站、海晏站及湟源站時，他們採用了裝配式雨棚吊裝的建設方案，這是在高原高海拔大溫差條件下第一次進行裝配式雨棚吊裝，為今後高原高海拔建設施工積累寶貴經驗。
經過近4個小時的行車，窗外的風景由草原變成戈壁。退休多年的乘客郭平看著窗外飛速閃過的風景說，高原的發展，在這條鐵路線就能感受到、看到；過去到格爾木坐火車都要幾天，如今半天時間就可以到。過去是茫茫戈壁，現在綠洲與戈壁交錯，偶爾還有成片的太陽能及風電設施。
下午兩點十分，遠處的地平線上，出現城市的輪廓，首發列車的終點站格爾木站近在眼前。列車警長鄭璧鴻目光如炬，看著越來越近的城市，他的首趟西格段動車組列車值乘任務即將圓滿結束，打算回去後將這趟經驗與同事們分享。
鑼鼓聲再次響起，格爾木市唐古拉山鎮長江源村民格桑才仁給剛剛下車的乘客獻上了哈達。
圖：動車。百度百科
