文/陳建維
距二○二四總統、立委大選倒數已不到二周多，除了三組政府總統候選人激烈交鋒、力拼大位之外，各政黨提名的區域、不分區立法委員參選人也紛紛卯足全勁爭取選民支持。離島的因連江縣地域、人口組成特殊性，過去選情都相對單純，此次亦由尋求四連霸、國民黨籍的陳雪生較被看好。然而民進黨籍李問、民眾黨籍曹爾凱亦不甘示弱、發動一連串議題攻防，近日更掀起陳雪生委員針對北竿機場改建及馬祖大橋新建的論戰。為此，本刊特別專訪陳雪生委員，並請其就相關議題進行回應。
「鄉親切莫上當受騙！」陳雪生委員以堅定的語氣開場！針對民進黨籍連江縣立委提名人李問與立委洪申翰共同召開記者會表示「陳雪生要廢北竿交通8年，再廢除南竿機場」的抹黑，陳委員十分氣憤。
日前，交通部民航局針對200億的北竿機場擴建案正式進入規劃，表示最快可在2024年底完成初步設計，2025年完成細部設計及進入發包程序，2025年至2031年進行跑道延伸及改善施工，2029年至2032年進行新航站施工，全部工程將在2032年6月完成。對此，李問及洪申翰找到槍靶，抨擊爭取預算的陳雪生委員不顧連江縣政府在2018年提出的「南北竿跨海大橋可行性研究」中針對馬祖的建設發展順序建議為：第一、蓋南北竿跨海大橋；第二、擴建北竿機場；第三、廢掉南竿機場。直指陳雪生先爭取北竿機場擴建是罔顧馬祖發展順序並意圖”廢掉”北竿交通。
然而，事實是否如此？ 實際上翻開兩個重大建設來看，北竿機場擴建是民航局於2015年正式提出馬祖北竿3C機場擴建綜合規劃案，2016年進行可行性評估，2017年推動相關航空研究，2018年啟動綜合規劃，2020年提一階環評，2021年向交通部陳報建設計畫，2022年由國發會召開建設計畫研商會議，2023年7月通過環評審查。
而馬祖大橋是由交通部公路總局、台灣世曦工程顧問公司規劃，公路總局並於2019年2月初提報綜合規劃至交通部，同年2月10日提報行政院審查，直到2021年12月，交通部才將報告書送國發會審查。
從以上兩個案子的主管機關（一為民航局、一為公路總局）及規劃期程來看，都是中央政府建設期程及計畫核定、經費編列的問題，根本不存在陳雪生委員「急推機場、放棄大橋」、「先廢北竿交通、再廢南竿機場」的問題，陳委員一再強調不管是新建南北竿大橋（馬祖大橋）或北竿機場擴建，都是他心繫馬祖地區長久發展的重中之重，二者缺一不可。他也一再表示自己的立場是針對北竿機場擴建是否立即辦理，應先看明（2024）年總統大選後，行政院針對馬祖大橋興建案是否核定，”再”與鄉親探討北竿機場擴建案的期程，如此才是為馬祖好，也是馬祖真正的民意！
