（德國之聲中文網）獲伊朗支持的也門反叛組織胡塞武裝近日頻繁在紅海及其周邊襲擊商船，國際商業航行受到嚴重影響。
本周五，胡塞武裝高層官員布哈提（Mohammed al-Bukhaiti）接受俄羅斯《消息報》（Izvestia）采訪，他堅稱只要船只不與某些國家、尤其是與以色列有關聯，也門周邊水域就是安全的。
「對於包括俄羅斯和中國在內的所有其他國家而言，它們在該地區的航運不受威脅。」
「此外，我們願意確保他們的船只在紅海中的安全通行，因為自由航行對我國起著重要作用。」
他同時表示，胡塞武裝將繼續襲擊與以色列有關的船只。
胡塞武裝最近還表示，與美國和英國有關的船只也是其襲擊目標。此前，為報復胡塞武裝在紅海襲擊商船的行動，英美軍隊對也門境內的胡塞武裝目標發動空襲。在美國對胡塞組織發動新一輪空襲的隔日，胡塞叛軍周五早些時候宣稱再次襲擊了一艘美國船只。
自恐怖組織哈馬斯10月7日對以色列發動血腥襲擊引爆以哈沖突以來，胡塞武裝已在也門周邊的重要航道上發動了多次襲擊。
在周五的訪問中，布哈提將航運遇襲的責任歸咎於那些無視胡塞組織改變航向命令的船只。他表示，胡塞武裝的目標不是奪取或擊沉船只。「我們的目標是提高以色列的經濟成本，以阻止加沙的大屠殺。」
盡管布哈提堅稱他們的襲擊只針對特定國籍的船只，但一名美國海軍指揮官表示，遇襲的船只實際上與數十個國家有關聯。
對於胡塞武裝高級官員承諾過將保護中俄船只安全通過紅海，中國外交部發言人毛寧周五在例行記者會上重申：「紅海水域是重要的國際貨物和能源貿易通道，中方呼籲停止襲擾民用船只的行為，維護全球產供鏈的暢通和國際貿易秩序。同時應當避免給紅海緊張局勢火上澆油，避免推高地區整體安全風險。」
中國商務部發言人何亞東周四也針對紅海局勢表示：「希望有關各方從該地區安全穩定和國際社會共同利益的大局出發，恢復和保障紅海水域航道安全，共同維護全球產供鏈暢通和國際貿易正常秩序。」
紅海危機沖擊中國出口貿易
隨著紅海局勢升級，中國出口商正面臨航運延誤和成本增加的壓力。
一名中國汽車進出口商對路透社表示，12月胡塞武裝對航運的襲擊升級，導致一個集裝箱運往歐洲的成本從3000美元被推高至約7000美元。
紅海是世界最繁忙的航運路線之一。這條航線的斷裂，暴露出依賴出口的中國經濟在面臨供應混亂和外部需求沖擊時的脆弱性。周二在達沃斯世界經濟論壇上，中國總理李強發表演講時強調了「切實維護全球產業鏈供應鏈穩定暢通」的必要性，但沒有明確提到紅海。
美國BDI家具等一些公司表示，它們正提高對土耳其和越南等地工廠的依賴，以減輕供應鏈中斷造成的影響。在地緣政治緊張局勢下，西方國家最近也采取了減少對中國依賴的舉措。
中國當前面臨的風險是其他企業可能會效仿此做法，重新評估去風險戰略，選擇「近岸外包」，即將生產轉移至臨近國家。
向歐洲出口中國制機械零件的IC Trade公司創辦人卡斯泰利（Marco Castelli）對路透社表示，如果這個狀況成為永久性的，整個機制將會被重新調整。「一些公司可能也會考慮將更多生產轉移至印度，那裡距離歐洲更近一周。公司需要重新評估一切。」
紅海航線的進一步中斷將給本已面臨房市危機、消費需求疲軟、人口萎縮和全球經濟增長乏力的中國經濟帶來更大壓力。
更令一些公司感到棘手的是，隨著二月農歷新年將至，屆時將有約3億農民工放假，中國幾乎所有工廠都將停工，導致在春節的前幾周出現了搶運貨物的情況。
紅海是從亞洲經蘇伊士運河到歐洲的最短航線，調整航線繞道好望角將使船期增加兩周，降低全球集裝箱運輸力，並使供應鏈斷裂，因為船舶需要更長時間返回港口重新裝載貨物。
這可能意味著原定於4月或5月運抵西方國家貨架的貨物會出現延誤。一些物流公司已經通報，全球最繁忙的貨運港口之一的寧波舟山港出現了集裝箱短缺。
據華盛頓智庫中東研究所（Middle East Institute）表示，蘇伊士運河是中國向西運輸貨物的主要航道，包括其大約60%出口到歐洲的商品。
（法新社、路透社）
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