波新聞─翁順利／台南
台南市先進運輸系統（捷運）路線又有變動，交通部完成初步審查，優先路線除了藍、 綠與紅線外，新增連結沙崙與南科的深綠線，及南科經安南往市區的黃線，經費由7百億元增加至5千億元，中央和地方各分攤半數，引起國民黨團的抨擊，市府聲明至少分10年編列預算，不影響其他市政建設。
同時，交通部基於國車國造原則，建議台南市將原本規畫的高架單軌改為輕軌，輕軌每公里造價約20億元，估計價格比輕軌便宜。交通局去年底將路網規畫方案送交通部審查，3月底完成初步審查，並提出修正意見，交通局將再修正後，4月底再報交通部，
據了解，交通局顧慮經費，原本提報的規模較小，但交通部認為路線切割太細碎，建議應有完整的路線網，同時配合現有公車路線網，以培養使用公共運輸的人口， 原版本8條路線共159公里，新版本8條線有264.4公里，增加105公里，優先新建原版本79.2公里，新版本優先部分是99.6公里。
交通局局長王銘德指出，交通部將深綠線與黃線納入優先新建範圍，以發展沙崙園區與南科，而紅線的東段（玉井到東區）、綠線東段（安南到東區）、綠線南段（安平到南區）等都從優先改為遠期。
他表示，目前藍線（永康到歸仁、關廟）的進度最快，綜合規畫約年底完成，最快5年完成細部計畫與發包，約119年到120年完工。因行經舊城區而受到關注的綠線，交通局原送審5個方案，交通部裁定地方自選最佳方案，交通局將再評估後舉辦地方說明會，確定最終路線。
國民黨團認為，前瞻軌道建設是結構性綁標，路線不斷延伸，總預算暴增7倍，市庫舉債上限只有6百億元，根本無力負擔2500億元，興建工期長達10年，物價波動很可觀，屆時市庫財務負擔更巨大。
