商傳媒｜記者許方達／綜合報導
全球電動車銷售動能在去年開始放緩，美日多家汽車龍頭都釋出將「減產」電動車，並轉向製造混合動力車的策略。現在有消息人士指出，拜登政府有意鬆綁2030年前電動車產量占比的年度要求，讓汽車製造商有更充裕的時間將油車逐漸「轉型」為電動車。
綜合外媒分析，由於美國環保署(EPA)去年春季提議有史來最嚴格的「廢氣排放限制措施」，引發美國聯合汽車工會(UAW)怨言，表示要提高嚴格性前，必須採取更為逐步的做法，並且需要更長的時間。因此拜登政府對於電動車占比的立場轉變，也被認為是向汽車製造商和工會的讓步。
實際上，《日經新聞》引述調查公司MarkLines數據報導，2023年日美歐中等全球14個主要國家的油電混合動力車(HV)銷售量年增30%至421萬台，銷售已大幅超越電動車(EV)和插電式油電混合動力車(PHV)的合計值。PHV因能不使用汽油、僅能靠充電行駛，所以歸類在與電動車(EV)同一類別。
目前電動車銷售的平均時間，比起燃油車多出3週左右，為了促進銷量，各大車廠大打折扣戰。長期陷入與特斯拉價格戰的中國小鵬汽車，其創始人及執行長何小鵬近期在對員工的信件中示警，「電動車領域的激烈競爭，可能會以『血腥屠殺（bloodbath）』的方式結束」。何小鵬同時也宣布將投資35億人民幣，用AI來優化自動駕駛；並計畫在3年內，發布約30款新車或改款電動車。
