交通部交通費率審議會審議今（21）日下午就「臺鐵票價合理化方案」進行審議，審議會最後同意，依照臺鐵公司所提報方案，審議通過各運距區間各級列車之運價率。根據臺鐵公司日前試算，票價平均漲幅約26.8%，後續還要陳報交通部同意，再報行政院核定。
交通部運輸研究所表示，現行臺鐵基本費率係奉行政院核定後，從民國84年9月16日起實施，迄今已近30年未調整。根據臺鐵公司估算，與前次基本費率調整時之營運成本相較，至113年止，營運成本已高漲37.96%，且因長期未調整費率，票箱收入不僅難以支應營運成本，短程旅次運價，甚至還比捷運、公車、公路客運等運具為低。
運輸研究所表示，考量臺鐵已於去年完成公司化，需自負盈虧，因此無論從營運成本、票價合理性乃至健全公司營運條件等因素，基本費率確有檢討之必要，故臺鐵公司提出「臺鐵票價合理化方案」。該方案已經在今年2月5日經臺鐵董事會審查通過，提報交通部再函請運輸研究所提送本審議會辦理審議事宜。
運輸研究所指出，經與會委員就臺鐵公司所送的合理營運成本、費率基礎、合理報酬率、預估客運延人公里數，以及貨運延噸公里數等內容審慎討論，考量臺鐵公司經營成本的變動，為健全其經營環境以及落實政府公共運輸發展政策，審議會同意依照臺鐵公司，依《鐵路法》第26條公式計算所提報方案，審議通過各運距區間各級列車運價率。
至於貨運部分，則主要為反映營運成本，並以合理報酬率3%計算，每延噸公里費率由1.17元調升至2.54元。
運輸研究所表示，本次「臺鐵票價合理化方案」審議結果，後續還要陳報交通部同意，再報行政院核定。
「臺鐵票價合理化方案」內容。圖／交通部提供
