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虛擬資產詐騙犯罪日益全球化，詐騙集團透過境外交易所、穩定幣及跨境錢包快速移轉犯罪所得，也讓執法機關面臨司法管轄、國際調證及資產返還等多重難題。台灣民間反詐騙協會8日在台大校友會館舉辦「境外交易所暨穩定幣發行商凍結返還精進論壇」，邀集產、官、學及法律實務界專家，共同研議跨境虛擬資產追贓機制，並提出「查得到、凍得住、扣得住、還得快」四大目標，盼進一步打通被害人追回遭詐財產的「最後一哩路」。

波新聞—劉己玄/高雄旗山區與大樹區交界的「嶺口」，是屏東縣里港鄉、高雄市燕巢區、大樹區三方地區，進入旗山區的三角咽喉地理位置，更是清朝乾隆時期，福建漢族與廣東客家民族，經此地移民至旗山、美濃開墾必經之路，地理位置之重要性，無庸置疑！據嶺口一位耆老表示，清朝將台灣割讓給日本後，積極發展糖業，興建糖業鐵道，並與台鐵連結，在糖鐵「旗尾線」鋪設完成後，將旗山溪洲盛產的香蕉及糖廠產製的糖品，運輸至高雄港出口。這位耆老表示，糖鐵「旗尾線」起自美濃「竹頭角」，經旗山、嶺口、大樹，迄「九曲堂」為止。「旗尾線」除擔綱「原料線」運輸重責外，也兼營「營業線」，是旗美地區鄉親前往屏東、高雄，所倚賴的重要交通工具。耆老表示，「嶺口站」位居「旗尾線」的中間地理位置，除運輸鳳梨、龍眼、香蕉等農產品外，也是學子倚賴的「通學」交通工具，嶺口以東前往旗山中學、旗山農校就讀，嶺口以西則前往高雄工專、高雄中學、高雄高工、鳳山中學、鳳山高商等校就讀。耆老表示，日治時期興建「旗尾線」時，沿線施工最困難的路段，是從「南勝站」至「嶺口站」之間，原因是：該路段旁為山丘及「大陸林場」，每遇豪雨，山上土石往下沖，淹沒鐵路，糖鐵交通為之中斷。而昔日閩客族群經過嶺口，也只是一條小路徑而已！日治時期興建鐵路時，因路徑宰小，除路基外，旁邊的公路僅是單行道，還未鋪柏油。旗山糖廠停止製糖後，糖鐵於民國71年拆除旗山段，旁邊的「台22」縣道，則利用鐵路路基與原先公路，擴寬為4線道。昔今照片對比，「台22」縣道「南勝」至「嶺口」段，地貌已完全改變，雖然少了糖鐵，但公路交通車流改善不少，尤其在南勝可直接上「國10」高速公路。圖左／嶺口在日治時期糖鐵係沿山丘邊鋪設。圖右／糖鐵拆除後原路基拓寬為四線道。劉姓閱聽人提供

新加坡、馬來西亞吉隆坡和曼谷2026年8月12日 /美通社/ -- 全球工業自動化與工業人工智能領域的領先企業中控技術(SUPCON，688777.SH，SUPCON.SW)宣佈，將參加東南亞兩大能源行業展會：在馬來西亞吉隆坡舉辦的2026年亞洲石油天然氣展(OGA 2026)以

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