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圖／本報資料庫商傳媒｜方承業／綜合外電報導根據《Quartz》報導，福特汽車在 2026 年第三季的美國市場表現引人關注。儘管福特在輕型車銷售總量上以微幅優勢險勝競爭對手現代汽車集團，但其總體銷量卻呈現下滑，反映了公司產品線策略調整的影響。 福特汽車第三季在美國共售出 509,764 輛車，穩居美國市場第三大汽車製造商的地位。其中，輕型車（不含重型卡車）的銷量為 507,395 輛，相較去年同期下滑 6.6%。與此同時，涵蓋現代、起亞和捷尼賽思品牌的現代汽車集團，在同期則繳出 506,200 輛的合計銷量，年成長 5.4%。市場分析機構 Cox Automotive 原本預期現代汽車集團將首次超越福特，但兩家車廠最終都超出了分析師預期，福特最終以約 1,200 輛的微弱優勢領先現代汽車集團。 福特汽車執行長吉姆·法利表示，公司總體銷量下滑主要是由於預期中的產品組合轉型，其中包括停產 Escape 和 Corsair 等特定車款。若排除這些停產車款的影響，福特汽車的總銷量大致與去年持平，而同期整體產業約有 1% 的衰退。此外，福特預估其零售市佔率（剔除停產車型後）年增約 0.4 個百分點，達到 12.1%。 雖然面臨挑戰，福特在部分車型上表現亮眼。福特F型車第三季產量增加 4.5%，達到 266,777 輛。Maverick Hybrid 混合動力皮卡創下單季 27,793 輛的銷售新紀錄，大幅成長 59.6%。Ford Bronco 休旅車也創下第三季和年初至今的銷售紀錄，分別達到 38,020 輛和 114,956 輛。 然而，福特也遭遇生產上的困難。去年鋁供應商 Novelis 發生火災導致關鍵設施停擺，預計將使福特在 2026 年面臨 15 億美元的損失。此外，9 月底供應商問題曾短暫影響福特F-150 皮卡的生產，造成兩座組裝廠停工。福特執行長吉姆·法利指出，該問題已經解決，第四季生產進度維持正常，預期供應商中斷帶來的財務影響，仍在 2026 年全年調整後息稅前利潤（EBIT）100 億至 110 億美元的財測範圍內。福特Blue與Model e總裁Andrew Frick表示：「我們繳出了一個穩健的季度表現，並在調整了Escape和Corsair的逐步停產後，持續提升了零售市佔率。」