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美國航空禁帶人形機器人搭機 鋰電池風險引飛安隱憂
圖/本報資料庫商傳媒|責任編輯/綜合外電報導美國航空(American Airlines)於週一發布內部政策更新,即日起禁止員工及乘客攜帶任何人形或動物形機器人搭機。這項禁令涵蓋了客艙與託運行李,即使乘客為機器人購買獨立座位,也不得運送。美國航空表示,此類機器人並不符合情緒支持裝置的資格。此舉使得美國三大主要航空公司,包括聯合航空(United Airlines)與達美航空(Delta Air Lines),皆已全面禁止搭載這類機器人,此前西南航空(Southwest Airlines)也已實施類似禁令。 這項禁令主要考量到機器人內建鋰離子電池可能造成的安全隱患。一般人形機器人的電池容量介於 800 瓦時(Wh)至 2,500 瓦時之間,遠高於民航法規限制,一旦發生自燃,將對飛航安全構成嚴重威脅,尤其當電池位於難以觸及的儲藏位置時。美國聯邦航空總署(FAA)對於鋰離子電池的包裝設有明確規定,包括尺寸與電力限制。例如,容量小於 100 瓦時的備用電池可帶上飛機,每位乘客最多可攜帶四顆;介於 101 至 160 瓦時的備用電池則需航空公司特別核准,每人限帶兩顆;而內建電池容量超過 160 瓦時的裝置則完全禁止。 除了電池問題,機器人的移動能力也可能帶來操作上的挑戰。例如,機器人可能會在飛行過程中移動、卡在上方置物櫃,或是若發生火災時難以處理。 先前曾發生引起廣泛討論的事件,The Robot Studio 的擁有人 Aaron Mehdizadeh 於今年稍早將他的機器人 Stewie 帶上西南航空的班機,並為其購買了獨立座位。這趟旅程是從 Harry Reid International Airport 飛往達拉斯-洛夫(Dallas Love Field)。雖然該事件一度引發了對於未來航空旅行可能性的想像,但也凸顯了在公共運輸中整合高科技裝置時,安全法規與實際操作層面必須面對的嚴峻挑戰。
25 分鐘前
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川普政府放寬瓊斯法案 美灣至美西石油運量激增四倍
圖/示意圖商傳媒|責任編輯/綜合外電報導美國總統川普(Donald Trump)政府為放寬國內航運規定,曾於今年春季宣布豁免「瓊斯法案」(Jones Act),此舉導致美國墨西哥灣沿岸(美灣)至美國西岸(美西)的石油與石油產品運輸量大幅增長。據《Upstreamonline.com》報導,在該豁免政策實施期間,相關貨運量暴增了四倍。 「瓊斯法案」是一項美國聯邦法律,規定國內水路運輸的貨物必須由美國製造、美國擁有、美國人操作,且在美國註冊的船隻運輸。這項法案旨在保護美國國內航運業,但部分評論認為它可能推高運輸成本並限制供應彈性。此次川普政府放寬此法案,旨在提升國內能源供應的靈活性。 報導指出,豁免措施的背景是川普政府正努力放鬆國內航運法規。例如,今年3月18日,一艘巴拿馬籍油輪 Rishiri Galaxy 在川普總統宣布瓊斯法案豁免後不久,便停靠在德州德克薩斯城(Texas City)的 Marathon Galveston Bay Refinery 碼頭。 此次豁免措施的效果顯著,不僅在短期內有效增加了跨區域的石油供應,也突顯了國內航運政策在能源供應鏈中的關鍵角色。美國能源資訊署(US Energy Information Administration)是隸屬美國能源部的獨立機構,負責收集、分析並發布能源相關數據與資訊,這類數據有助於評估政策對能源市場的實際影響。
26 分鐘前
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AI巨頭Anthropic強勢獲利 帶動晶片商邁威爾、數據中心Hive Digital飆漲
圖/示意圖商傳媒|責任編輯/綜合外電報導人工智慧(AI)開發商Anthropic(美國 AI 公司,2021 年由前 OpenAI 成員創辦,旗下產品包含 Claude 系列大型語言模型)在最新財報中表現亮眼,第二季營收突破 115 億美元,較去年同期大幅成長 14 倍,並實現首次單季獲利。這項消息立即在全球股市引起連鎖反應,特別是帶動了與AI產業鏈相關的晶片製造商邁威爾科技(美國半導體公司)和數據中心營運商Hive Digital, Inc.的股價上揚。 根據《Downstream》報導,Anthropic 計劃於今年十月提交 S-1 首次公開發行(IPO)招股說明書。這份文件預期將揭露該公司的客戶集中度、客戶流失率以及企業定價細節,為市場提供更多關於其商業模式的洞察。Anthropic 執行長達里奧·阿莫代(Dario Amodei)在 IPO 前,拒絕了投資人Gavin Baker(Investor)關於淡化安全警告的壓力,堅稱當前的爭議是信任危機,而非溝通問題。 Anthropic 的強勁表現被視為整體 AI 市場擴張的明確訊號。這項樂觀展望激勵了邁威爾科技的股價盤中上揚 7.5%。儘管瑞銀(瑞士跨國銀行)將邁威爾科技的目標價從 340 美元下調至 300 美元,但新的目標價仍較其前一個收盤價高出 27%,顯示市場對其長期前景抱持信心。 在其他市場動態方面,美國零售巨擘梅西百貨公司(美國連鎖百貨公司)也成為焦點。根據《Startuphub.ai》報導,在近期 13F 文件申報季中,波克夏(巴菲特掌舵的投資控股公司)增持了梅西百貨公司的股份,同時Balazni Asset Management和Sixth Street Partners也建立了新部位。儘管梅西百貨公司股價下跌約 1%,Bloomberg Intelligence的分析師Mayor Ross Gilbert指出,其在商品組合、商品陳列和店內服務方面的改進,正逐漸恢復可比銷售額。 此外,區塊鏈基礎設施公司Hive Digital, Inc.的股價也飆升 9.7%。這主要歸因於其子公司BUZZ HPC Ltd.簽署了一份為期五年、價值 3.5 億美元的雲端服務合約。這項協議要求BUZZ HPC Ltd.在加拿大英屬哥倫比亞省的Bell AI 機房設施,向一家符合投資級別的企業客戶提供圖形處理器(GPU)雲端服務。分析師Keith Bryant表示,該交易的相關資本支出估計為 2.76 億美元。 AI領域的併購活動亦持續火熱。金流支付平台Stripe以超過 70 億美元的價格收購了OpenRouter(AI model routing platform),此平台負責處理逾 400 個模型的應用程式介面(API)呼叫,服務多達 800 萬開發人員。同時,馬斯克的太空公司SpaceX也以 600 億美元的全股票交易,完成了對AI程式編輯器Cursor的收購。Cursor未來將能運用SpaceX的Colossus GPU叢集以及xAI(馬斯克創辦的 AI 公司,Grok 模型開發商)旗下的Grok 4.6大型語言模型。
31 分鐘前
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輝達開源新AI模型 Nemotron 3.5 Lightning 提升AI代理人效率
商傳媒|林昭衡/綜合外電報導輝達(Nvidia)近日推出新一代開源人工智慧模型 Nemotron 3.5 Lightning,其設計目標並非作為包羅萬象的通用問答引擎,而是專注於提升長時間運作的 AI 代理人系統內部的工作效率與速度。 根據報導,Nemotron 3.5 Lightning 是一款擁有 300 億參數的「專家混合模型」(mixture-of-experts model),這是一種讓大型模型僅啟動部分參數來處理特定任務的架構。該模型每個「權杖」(Token,AI 模型處理文字或數據的基本單位)僅會啟動 30 億個參數,並能支援高達 100 萬個「上下文視窗」(context windows,模型能同時處理和參考的輸入資訊量)。輝達指出,Nemotron 3.5 Lightning 的輸出速度,可達到其他同規模模型的四倍。 輝達以其 OpenMDW-1.1 授權條款,提供 Nemotron 3.5 Lightning 的開放權重、訓練資料及模型配方。公司設想,未來 AI 系統將由不同的模型共同協作,各自處理不同類型的任務。例如,一個大型推理模型負責規劃工作流程或處理複雜決策,而一個速度更快、更專業的模型則執行重複的工具呼叫、驗證、格式化等日常操作,以實現代理人計畫。 這種「模型系統」的方法在當前 AI 應用中日益重要。隨著 AI 應用從單一提示和回應,轉向能夠在完成任務時產生數十甚至更多模型呼叫的 AI 代理人,模型的選擇不僅考量原始能力,延遲、推理成本、部署位置和任務專業化都成為關鍵決策因素。 Nemotron 3.5 Lightning 的設計正是為了平衡這些考量,其專家混合架構讓模型在每次處理權杖時,能以較少啟動參數達到更高的整體容量。 為進一步強化此概念,輝達同時發布了 NeMo Switchyard,這是一個開源路由函式庫。 NeMo Switchyard 旨在根據品質、延遲和成本等不同需求,將個別請求導向不同的模型。輝達表示,企業組織可以透過 NeMo Switchyard,在無需重新撰寫應用程式的情況下,無縫整合和使用自家現有的開源、專有及輝達模型。這項組合預示著 AI 架構的演變,未來的模型選擇將成為即時運行中的決策,而非一次性的平台選擇。
35 分鐘前
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美能源部長籲煉油商增產 平抑高漲汽油價
圖/示意圖商傳媒|吳承岳/台北報導美國能源部長克里斯·賴特(Chris Wright)於週一(昨日)與美國煉油業者會晤,討論如何提升燃料生產,以期抑制不斷攀升的國內汽油價格。此舉被視為在今年十一月期中選舉前,為總統川普(Donald Trump)降低政治風險的措施。 根據《BOE Report》報導,目前美國一般汽油平均價格已超過每加侖 4.06 美元,比一年前上漲逾 1 美元,高油價引發民眾不滿。克里斯·賴特指出,雖然美國國內煉油廠已在高產能運轉,但中東地區的煉油設施卻處於關閉狀態。他表示,政府正積極與煉油商探討如何協助他們進一步提高「吞吐量」(煉油廠處理原油的能力),這是降低汽油價格的關鍵。川普總統日前在紐約的造勢集會上表示,為了確保「一個非常邪惡的國家」無法取得核武,國民付出「一點點更高的汽油價格」是值得的。克里斯·賴特隨後補充,川普總統正呼籲美國民眾「共體時艱」。 然而,從長遠來看,運輸產業的自動化技術發展,可能從根本上改變美國未來的燃油需求結構。近年來,許多車輛與科技公司已在美國各地啟動自動駕駛卡車試點計畫。例如,自動駕駛公司 Aurora Innovation 已在德州推出商業化自駕貨運服務,固定在達拉斯與休士頓之間進行無人駕駛的客戶貨物遞送。該公司計劃將這項服務擴展到美國太陽帶(U.S. Sun Belt)地區的更多客戶和路線。此外,百事公司(PepsiCo)與 Gatik 也宣布建立多年期戰略合作夥伴關係,將自動駕駛貨運整合到百事公司在北美洲的食品與飲料供應鏈中。 不只陸路運輸,水路貨運也朝自動化邁進。去年,Mythos AI 公司在密西西比河上的一艘 Southern Devall 拖船上安裝了其先進的領航輔助系統(Advanced Pilot Assist Systems, APAS),是這類技術首次應用於該河流。據美國能源資訊署(U.S. Energy Information Administration)數據顯示,2025 年運輸部門約佔美國總能源消耗的 29%,其中石油產品佔該部門能源使用的 89%。柴油在運輸部門的年度使用量,約佔美國總蒸餾油消耗量的 75%,以及總石油消耗量的 14%。這些自動化技術透過節省燃料和推動電動化,預計將在未來數年內大幅重塑美國的燃油需求模式。
35 分鐘前
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