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【請問醫生朋友】EP4 香港腳不一定會癢?舊鞋襪都要丟掉嗎?|ft. 烏惟新皮膚科醫師
商傳媒
美國發展防熔毀核燃料 技術助反應爐商業化
圖/示意圖商傳媒|責任編輯/綜合外電報導美國核能技術近期迎來多項突破,包含新型防熔毀核燃料的商業化應用,以及將核廢料轉化為能源的創新研究,為未來的能源發展描繪新藍圖。 美國 Antares 公司與 BWX Technologies(BWXT)簽署了一項為期多年的協議,將採購先進的 TRISO 燃料。TRISO 燃料是一種高效安全的核反應爐燃料,其核心在於將高豐度低濃鈾封裝在堅韌的陶瓷塗層中,即使在極端高溫下也能有效困住放射性裂變產物,被視為能防範熔毀的關鍵技術。這批燃料將用於 Antares 公司預計於 2027 年上線的首個發電系統 Mark-1 反應爐。 BWXT Advanced Fuels 將在維吉尼亞州林奇堡的設施生產 TRISO 燃料。該生產線過去曾為美國政府的 Project Pele 及 Antares Mark-0 測試反應爐供應燃料。今年稍早,Antares 的 Mark-0 示範機組已成功利用 BWXT 燃料實現持續裂變。此項協議為 Antares 在本世紀末的早期商業運營提供穩定性。此外,BWXT 也正在北美洲加速其自身的反應爐技術發展,其微型反應爐設計已被選用於加拿大新不倫瑞克省 Belledune 的商業試點計畫,預計於 2030 年代初期為當地電網供電。 在核廢料處理方面,美國能源部向德州農工大學工程實驗站(TEES)撥款 540 萬美元,支持一項由德州農工大學核工程系林韶(Lin Shao)教授主導的計畫。該計畫旨在透過釷熔鹽反應爐(一種利用液態熔鹽作為冷卻劑和燃料載體,能將核廢料轉化為能源的先進反應爐設計),將長期存在的核廢料轉變為有價值的能源。此舉不僅可減少核廢料的負擔,亦有助於強化美國的能源安全。美國能源部副部長詹姆斯·丹利(James P. Danly)在上週四宣布這項撥款時強調,這項計畫展現了美國如何應對核廢料挑戰,同時推動強化國家能源安全的技術。 除了核廢料轉化利用,美國也積極探索放射性廢料的最終處置方式。例如,Deep Isolation 公司於 2026 年 1 月在德州卡梅倫啟動了一個深鑽孔處置系統的商業化試點計畫。這種深鑽孔處置被認為是安全且成本較低的方法。國際上,芬蘭、瑞典和法國等國家也正推動核廢料的地下處置。其中,芬蘭位於埃烏拉約基的設施是全球首個高階核燃料永久地下儲存庫,深逾 400 公尺,旨在隔離核廢料超過十萬年,確保長期安全。 參考來源 Texas A&M awarded $5.4 million to explore turning nuclear wa…(Texas A&M Stories) US nuclear reactor pushes toward commercial debut with TRISO…(Interesting Engineering) US eyes thorium molten salt reactors to turn nuclear waste i…(Interesting Engineering)
18 分鐘前
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創新聞
秋末初冬暖心提案!茶湯會「茶韻可可」純可可揉入焙茶與蜜柑果香 辛香「十三香酸菜刈包」鴨胸梅花豬多汁開吃
【創新聞 編輯中心/台北報導】 隨著氣溫漸涼,手搖飲與熱呼呼小吃成為入冬不可或缺的療癒慰藉。茶湯會自11月1日
19 分鐘前
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商傳媒
美中AI基礎設施競賽升溫 戰略目標南轅北轍
圖/示意圖商傳媒|方承業/綜合外電報導美國與中國在人工智慧(AI)基礎設施建設上皆投入巨資,展開一場規模空前的科技競賽。然而,這場競賽的戰略與目標卻南轅北轍,兩國追求的重點截然不同。AI基礎設施指的是支撐AI運作所需的所有軟硬體,包括數據中心、高效能AI晶片、網路設備及先進冷卻系統等。 根據《Investor's Business Daily》報導,美國的AI熱潮主要由大型科技公司推動,他們將數千億美元投入AI數據中心,目標在於追求AI尖端技術的突破。史丹佛大學2026年AI指數報告顯示,美國擁有5,427個數據中心,遠超過中國的449個。預計今年底,美國的AI資訊科技(IT)營運容量將達到56GW,預期到2032年,美國在AI領域的總支出將高達9兆美元。 相較之下,中國的AI發展則是一項「產業政策計畫」,結合了科技巨頭、國營電信業者、地方政府與國家級基礎設施政策。其核心目標是透過AI普及化來推動宏觀經濟轉型,並扶植國內晶片產業,而非僅專注於前端技術突破。儘管美國實施的貿易限制,導致中國難以取得最尖端的AI晶片,但中國新創公司如DeepSeek在2025年1月推出開源推理模型R1,聲稱能以較低成本與更少算力達到與美國業者相當的性能,甚至在App Store的表現曾超越ChatGPT,顯示其創新潛力。今年中國AI相關的資本支出預計將達9,320億人民幣(約1,390億美元),並預計在2027年超過1.2兆人民幣(約1,930億美元)。 不過,中國的AI基礎建設投資規模仍僅約美國的15%至20%。Logan Wright(Rhodium Partner)指出,中國面臨運算能力與資金雙重限制,對國產晶片的依賴也局限了數據中心的擴建。儘管中國數據中心的能源成本較低,但其仰賴較舊、效率較低的晶片,導致實際運算能力相對不足。他強調,若中國AI實驗室的總年營收仍徘徊在110億美元左右,即便有國家大力支持,也很難證明大規模擴建數據中心是合理的。 值得注意的是,美中兩國在AI供應鏈上存在高度相互依賴。美國的AI數據中心建設仍需中國供應的關鍵零組件,如稀土材料和光收發器;而中國的晶片製造廠也仰賴美國應用材料(Applied Materials)、科林研發(Lam Research)和科磊(KLA)等公司的設備。這種相互依存關係,為雙方在AI安全標準方面進行合作提供了可能。儘管雙方競賽激烈,但英特爾執行長在財報會議上表示,第二季出貨給中國客戶的Hopper 200產品佔數據中心總營收不到1%,且未來的展望中不包含中國數據中心的運算營收,顯示美國對中國的晶片管制已產生顯著影響。
20 分鐘前
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創新聞
AI眼鏡的下一場競爭在鏡框之外
【創新聞記者陳光蘊/採訪報導】 從燦坤3C家電攜手小林眼鏡,看智慧穿戴如何跨過「買得到」與「用得好」之間的距離
39 分鐘前
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商傳媒
極氪電動車無懼歐洲關稅挑戰 宣示深耕市場
圖/示意圖商傳媒|葉安庭/綜合外電報導吉利控股集團旗下的豪華電動汽車品牌極氪(Zeekr)近日重申對歐洲市場的長期承諾,即使面對日益升高的貿易壁壘與關稅挑戰,其歐洲區執行長 Lothar Schupet 仍強調深耕當地的決心。 目前,西方市場對中國汽車的限制日趨嚴格。《InsideEVs》報導,歐盟與中國官員近期達成一項協議,將中國油電混合車與插電式油電混合車的年進口量限制在 35 萬輛。此舉反映歐洲高階主管與政治人物擔憂自家產品在價格上難以與中國電動車競爭,因此希望透過法規與關稅來為本土產業爭取追趕時間。 極氪旗下的純電動車款 7X 早已面臨高額關稅,該車型被視為 Tesla Model Y 的競爭車款。極氪7X 最近獲得中期更新,充電時間不到 11 分鐘,並配備羅伯特·博世有限公司(Bosch)的新型先進駕駛輔助系統(ADAS)。此外,極氪預計推出的超豪華插電式油電混合車極氪9X,也將受到上述新協議的進口上限約束。 儘管挑戰重重,極氪強調其在歐洲的深厚根基。該品牌在歐洲地區設有設計、研發和企業營運部門,並聘用當地員工。吉利控股集團已在歐洲投入數十億美元,而極氪也透過與羅伯特·博世有限公司等歐洲供應商的合作,證明其對當地供應鏈的投資。 Lothar Schupet 分析,這些針對貿易環境的討論與法規,或許正是由於極氪的成功,使得各方對此感到擔憂並試圖加以保護。極氪在歐洲的業務表現亮眼,截至 2026 年為止,其年增長率已高達 200%。為進一步擴大市場,極氪正積極拓展經銷商網絡,目標是將經銷據點增加至 200 個以上。 Lothar Schupet 強調,極氪已在歐洲進行大量投資,且將繼續投入,承諾會在此地取得成功。他也指出,目前關於油電混合車的法規仍不夠明確,但極氪過去已證明能克服純電動車的關稅挑戰,未來也會繼續應對,並認為汽車產業應著重合作而非對抗。
1 小時前
1 小時前
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