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圖／本報資料庫商傳媒｜簡明心／綜合外電報導台灣積體電路製造公司（TSMC）昨日（19日）宣布，將在美國亞利桑那州追加投資高達 1,000 億美元，使其在當地的總投資額達到 2,650 億美元。這項重大承諾不僅擴大了台灣積體電路製造公司在全球半導體產業的版圖，更旨在滿足美國客戶對先進晶片日益增長的需求。根據《YourValley.net》報導，這筆龐大的資金將用於興建數座採用 2 奈米（nm）及以下製程技術的邏輯晶圓廠，以及多座先進封裝廠。 在此之前，台灣積體電路製造公司已在亞利桑那州皮奧裡亞市北部興建一座測試與封裝廠。隨著這波追加投資，皮奧裡亞市可望從中受益良多，預期將逐漸發展成為美國重要的半導體產業重鎮。這不僅將為當地帶來大量就業機會，也將帶動周邊經濟發展與相關產業鏈的聚落效應。 台灣積體電路製造公司此舉，不僅鞏固了其在全球半導體製造領域的領導地位，同時也凸顯了美國在先進晶片供應鏈自主化方面的戰略目標。透過在美國建立更完整的晶片生態系統，有助於降低潛在的地緣政治風險，並確保美國科技產業的穩定發展。這項投資對於全球半導體產業版圖以及台灣與美國的經濟合作關係都具有深遠的影響。

商傳媒｜責任編輯／綜合外電報導在歷經近十年的研發後，蘋果（Apple）已於 2024 年初正式取消其電動車開發計畫「泰坦計畫」（Project Titan），並將數千名相關工程師轉調至人工智慧（AI）部門，此舉標誌著這家科技巨頭在汽車領域策略上的重大轉變。 泰坦計畫約自 2014 年啟動，蘋果最初的願景不僅是打造一台電動車，更期望能推出一款結合頂級硬體、智慧軟體、全自動駕駛能力，並深度整合其廣泛生態系統的劃時代產品。在計畫高峰時期，據傳曾有近 2,000 名電池技術、機器人、人工智慧、汽車工程與機器學習領域的專家參與其中。 然而，蘋果在開發過程中面臨多重挑戰。其中最大的技術瓶頸在於實現可靠的全自動駕駛技術。蘋果內部據稱希望 Apple Car 能提供超越市場現有產品的卓越自動駕駛體驗，這被視為有史以來最艱鉅的工程挑戰之一。此外，泰坦計畫在十年中經歷了多次領導層變動，方向也持續調整，使得專案進展更趨複雜。 從商業模式來看，蘋果以高利潤的消費性電子產品建立起全球聲譽，但汽車產業的營運模式截然不同。汽車製造需要投入鉅額資金於工廠、工具、供應鏈、安全測試及長期保固支援，且利潤率通常遠低於消費電子產品。至 2020 年代初期，電動車市場的競爭已趨白熱化，特斯拉（Tesla）已成為全球知名品牌，中國製造商如比亞迪（BYD）、小鵬（XPeng）與蔚來（NIO）正迅速擴張，傳統汽車製造商如福特（Ford）、賓士（Mercedes-Benz）與保時捷（Porsche）也已投入數千億美元推動電動化。在如此擁擠的市場中，蘋果若要脫穎而出，必須推出極具創新且明顯優於現有產品的汽車。 隨著生成式 AI 浪潮席捲全球科技業，蘋果也意識到 AI 將影響其未來幾乎所有的產品組合。將泰坦計畫中累積的優秀工程師重新分配至 AI 開發，被視為一項更具戰略意義的決策。儘管 Apple Car 未能成功量產，但泰坦計畫的經驗與技術積累，特別是在 AI 技術、軟體創新及工程專業方面的成果，仍將透過蘋果現有產品線繼續發揮影響，例如強化 Apple CarPlay、地圖技術與客製化晶片等。

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