波新聞─陶泰山編輯
歐盟委員會、歐洲議會及歐盟成員國的談判代表一致同意，汽車製造商必須在2035年之前實現淨零排放。這意味著從2035年起，新的燃油車將無法在歐盟境內銷售。
歐洲議會的主要談判代表Jan Huitema表示，這是歐洲重大過渡的開始。
歐盟氣候變遷事務負責人Frans Timmermans聲明說，隨著越來越多且價格實惠的電動車進入市場，歐洲汽車製造商證明，他們已經準備好迎頭趕上。過去幾年這種變化發生的速度是驚人的。
作為全球最大的貿易集團，歐盟在制定全球標準方面發揮著舉足輕重的作用，這意味著這項歷史性協議將具有全球性影響。
去年7月，歐盟發布名為Fit for 55的一籃子減排方案，其中包括擴大歐盟碳市場、停止銷售燃油車、徵收航空燃油稅、擴大可再生能源佔比、設立碳邊境稅等等12項新法案。
作為全球第三大大戶，歐盟的目標是：到2030年，歐盟境內的溫室氣體淨排放量將比1990年的水平減少55%。
汽車行業在歐洲經濟中扮演著至關重要的角色，約佔歐盟GDP的7%，為該地區提供1460萬個就業崗位，但交通運輸行業也是歐盟唯一一個碳排放量不斷上升的行業。數據顯示，歐洲1/4的溫室氣體排放來自交通運輸。
歐盟禁售燃油車的計劃也遭到一些保守團體的批評，他們認為，該計劃將造成所謂的哈瓦那效應，人們會爭相購買二手燃油車，而不是電動汽車。
中間偏右的歐洲人民黨議員、談判代表Jens Gieseke表示，有今天的協議，哈瓦那效應正變得更加現實。2035年以後，街道可能到處都是老爺車，因為新車已經買不到或者買不起了。今天的協議關閉新技術發展的大門，把所有放在一個籃子裡，這是一個錯誤。
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