魯云湘（國際事務研究者）
2024年的航空產業，隨著無人載具科技迅速發展，正迎來一場劃時代的革命。6月12日，中國航空工業集團自主研製的HH-100商用無人運輸機，在大陸陝西成功完成首飛，展示無人載具在物流領域的巨大潛力，也引發一個關鍵問題：如果飛行員不及時轉型，其角色是否會被無人機技術取代？
HH-100無人貨機的成功，代表航空自動化技術的進一步進展。其低成本、高商載、長航程的特性，使其應用範圍涵蓋支線物流、救援物資運輸、火災監測等多個領域。隨著人工智慧技術和系統可靠性的提升，傳統飛行員和航空管制人員的角色可能逐步被邊緣化，而系統工程師的需求或將取而代之。
短途貨運和支線航空市場，尤其受到無人機技術的衝擊。因其不僅降低運營成本，還能有效避免危險環境中的人員風險，展現出更高的效率與安全性。隨著無人機的大量普及，航空產業的結構勢必發生變化，傳統飛行員市場需求將逐漸萎縮甚至消失，行業迎來全新的技術競賽時代。
因此，飛行員若無法調整這場劃時代革命，可能面臨以下的危機：
其一、就業市場萎縮：隨著物流與貨運領域逐漸向無人機轉型，傳統飛行員的需求將大幅減少；
其二、薪資競爭力的下降：航空公司更傾向於雇用人事成本低、訓練周期短的無人機操作技術人員，而非傳統飛行員；
其三、技術能力的相對落伍：未掌握人工智慧、遠程操作、數據分析等新技術的飛行員，難以應對無人機時代的技術要求，導致職業競爭力下降；
其四、行業地位邊緣化：飛行技術正從人力驅動過渡到人工智慧驅動，飛行員在航空產業中的地位或將進一步被削弱。
然而，無人機時代同樣能為飛行員及飛航管制人員提供新的發展契機。他們可通過以下方式實現角色重塑：
一、轉型為無人機操作與監控專家
傳統的飛行經驗，仍可在無人機遠程操作中發揮作用，尤其是在航路飛行、空域管制等高風險環境，進行監控與緊急處理等方面。飛行員與航管人員可參與無人機隊的操作與管理，成為無人航空系統中的關鍵一環。
二、專注於高端航空市場
無人機技術雖然強大，但在私人飛行、高端商務航班或極端環境的專業任務中，飛行員仍具有不可取代的優勢。但須具備更加專業的飛航知識與飛行技術，才能在這塊競爭激烈的市場中勝選。
三、技術跨界，提升專業競爭力
轉型學習人工智慧、導航算法、航空數據分析等新興技術，結合自身飛行經驗，成為具備跨領域能力的專業技術及飛航安全顧問人員，從而在航空產業內開闢更廣的發展空間。
四、進入航空管理與規劃領域
可憑藉對航空系統的瞭解，轉型為無人機航班的調度規劃人員，在無人航空生態中，發揮管理與協調的作用。
HH-100無人運輸機的首飛成功，標誌著無人機技術的快速進步，同時也為傳統飛行員帶來了挑戰。然而，技術進步並非全然威脅，只要飛行員積極適應變革、拓展技能，他們依然可以在無人機時代找到屬於自己的新定位。未來的航空產業，將是一場人類與人工智慧的共舞，並因這場雙重進化，迎來更加多元化的時代。（圖片翻攝Droneliner）
〈《科技觀論》無人貨機時代來臨：飛行員何去何從？／魯云湘〉這篇文章最早發佈於《台灣好報》。
