驗證自己與世界的距離｜IRONMAN TAIWAN × 陳俐妘

2017年，陳俐妘初登IRONMAN TAIWAN，2022年奪下女子總冠軍，成績進步近一小時，卻在KONA世錦賽遭遇低潮。今年，她再次站上同一賽場，在教練指導下，重新驗證自己。

這篇訪談由她的訓練夥伴、同為選手的吳翊華共同完成。如果你也將踏上賽道，這段對話不會教你如何變快，而是陪你思考：「我們如何面對訓練、比賽，以及自己。」

「先驗證自己有沒有進步，有機會再站上世界舞台校準。」

2017年，我參加人生第一場226公里的比賽——IRONMAN TAIWAN，完賽時間11小時48分，順利取得分齡組KONA資格，KONA成績為11:11；五年後，2022年在朋友協助下進行訓練備賽，最終以10:37完賽。原本不打算再去KONA，但那年很多台灣選手一起參加，我也報名了。

但那場比得很差，整體狀況都不在節奏上，那是我第一次對自己產生懷疑。五年之間，KONA成績只從11:11進步到11:05，只進步六分鐘！我告訴自己：「或許就只有這個程度了吧，不要再那麼拼，之後就當興趣跑跑就好。」

那幾天剛好人在夏威夷，加上低潮，反而意外開啟我後來挑戰FXT極限鐵人的契機——這又是另一段故事（笑）。對我來說，IRONMAN TAIWAN 是一場用來「面對、驗證自己」的比賽，目標不是名次，而是找答案：「又過了幾年，有變得更不一樣了嗎？」也因此，比起其他賽事，它給我的壓力特別大。

從體感出發，到信任教練

2017年，完全沒有教練，也不了解週期訓練、恢復日、強度區間……一切都靠體感。甚至在賽前為了確認狀態，自己騎180公里，再跑一場全馬來測試。

2022年有朋友協助訓練、裝上功率計，但仍以堆訓練量跟參加團練為主，一週動輒20小時。現在的訓練則由教練安排，時數減為約15小時，兩者相差甚遠。從CHALLENGE TAIWAN、FXT、Norseman到這次IRONMAN TAIWAN，我很好奇現在的訓練模式，能把我帶到哪裡。

我不再焦慮訓練，卻開始焦慮「我不焦慮」

我本來就是沒什麼自信的超級 I 人，默默努力卻不太敢肯定自己。即使訓練很扎實、完成不少紀錄，面對 IRONMAN TAIWAN 時，心裡還是會冒出那句：「真的可以嗎？」比較特別的是 — 這次備賽心情非常不同！

比賽前只剩三週，我還能一邊跑陽明山、一邊看攝影展、跟朋友喝咖啡聊天。以前比賽前，所有重心都綁在訓練上，壓力雖大，但也覺得「有在拼」；而現在的從容，讓我感到不安。

但也讓我慢慢意識到，這或許不是不在乎，而是心境上的轉變。從靠焦慮推動，到學會信任自己的累積；從緊抓比賽不放，到保有生活餘裕。雖然還不太習慣，但我其實挺喜歡現在這樣的自己。「你不需要每天都焦慮，才能證明你準備好了。」

比賽是目標，訓練給我踏實感。我信任教練與整個過程，會盡力完成課表。雖然不總是明白每個功率%、組數、秒數的意義（笑），但我相信確實執行就會有成果。有時狀況不好，或工作太晚，我還是會盡量完成，因為「沒做」的焦慮，比「太累了先跳過」還讓我難受。

專注自己，還有教練的叮嚀。

我不會研究參賽名單，加上游泳上岸時常常轉換區已經少了三分之一的選手，前面的人一大堆，也根本認不出誰是誰。對我來說，比賽最重要的是「控制自己」。太想追反而容易失控，尤其當你看不到前方目標時，壓力會逐漸堆積；所以我會把注意力拉回當下：呼吸、補給、配速——226比得是氣長麻！

最想突破自己的紀錄。先順利游上岸，再把單車騎穩。至於另一個目標……比完再跟大家分享！

謝謝讀到這裡的你，這篇比較多是心境分享，也許不是你期待的補給策略、配速公式或技巧重點，因為老實說，我也沒把握講得清楚。大多時候就是聽教練的，再聽身體的聲音，按部就班去做 — 這種風格很難整理成什麼明確的方法論（笑）。

有時也會參考朋友建議調整，但歸根究柢，還是一種「相信，然後去做」的過程。以下提供同樣是準選手的翊華所分享的騎乘建議：

騎乘建議分享
- 輪組
  因為西嶼有頻繁短坡與變化風勢，建議使用約50mm輪組，或前輪選低框更穩定。
日常練習
- 在安全路段練習從延伸把位切換牛角把，模擬轉彎與爬坡。
- 練習在延伸把位時進行轉彎與變姿（選擇斜度小的彎道進行）。
姿勢技巧
- 身體略朝風向傾斜，維持平衡。
- 下坡轉彎時提前降速，預留容錯空間。
- 爬短坡可採站姿踩踏，利用下坡動能或提早換檔穩定輸出。
策略
- 西嶼繞三圈，第一圈保守觀察風勢與彎道，記得按計圈鍵。
- 每圈設定時間，控制均速。
- 預先將GPX路線載入車錶，掌握地形與坡度變化（推薦使用車錶）。

如果你也在賽前迷惘、不安，希望這篇能讓你知道：我們都一樣，只是選擇繼續前進。加油，我們賽道見！

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