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以憂鬱情緒為例，如果持續出現失眠、食慾不佳、無故想哭、負面思考，甚至覺得自己沒有存在價值等情形，且持續兩週以上，就應提高警覺。

研究讓25位第二型糖尿病患者進行16週的低脂全素飲食，結果發現，即使碳水化合物占總熱量的75%，參與者的體重、肝臟脂肪及血糖控制指標仍出現改善。

圖／示意圖商傳媒｜方承業／綜合外電報導美國政府支持的房地產金融服務公司房利美（Fannie Mae）於 2026 年第三季實現大幅獲利，成功擺脫虧損局面，單季淨收入達到約 42 億美元。這項亮眼的財報表現，已吸引市場對其未來獲利能力與資本重建進程的關注。 根據《Simply Wall St》報導，除了第三季的強勁表現，房利美截至第三季為止的九個月累計獲利也達到約 119 億美元。當季每股盈餘（EPS，即公司每一股賺多少錢）為 0.18 美元，而今年截至目前的每股盈餘則為 0.21 美元。公司淨值已超過 1,190 億美元，顯示其在承擔較高的信用準備金（credit provisions）與未實現投資組合損失的同時，仍在積極重建資本。 房利美此次轉虧為盈，使得其核心擔保業務（guaranty business）的投資價值重新受到審視。然而，投資人普遍關心此獲利水準是否能持續，特別是在面臨房屋交易量、多戶住宅信用風險，以及以外部借貸支持的自有投資組合不斷擴大等挑戰下。分析師目前對房利美獲利前景的看法分歧，評級多集中在「持有」（Hold），顯示市場對其盈利韌性抱持觀望態度。主要風險仍存在於信用品質與其自有投資組合的曝險上，若這些壓力持續，可能影響公司利潤、減緩淨值增長，並稀釋近期獲利帶來的效益。 房利美自身預估，到 2029 年營收將達 330 億美元，獲利約 2.23 億美元。部分樂觀分析師甚至預期，其利潤率可能從 0.8% 大幅提升至 88.1%，屆時獲利有望達到 294 億美元。不過，這些較為樂觀的預測是在最新的第三季財報發布之前所建立，市場看法未來可能有所調整。

波新聞-林冬生/苗栗針對民眾反映高鐵苗栗站與臺鐵豐富站部分班次轉乘時間過於緊迫，苗栗縣政府已於115年8月12日正式函請臺鐵公司研議妥處。臺鐵公司於8月21日回覆，將納入未來時刻表調整研議，並配合高鐵時刻調整期程，優化兩站間轉乘時間。苗栗縣長鍾東錦表示，理解民眾對轉乘時間不足的疑慮。他指出，搭乘公共運輸除了班次供給外，轉乘是否便利、時間是否充裕，也是影響民眾使用意願的重要因素。尤其對長者、親子及攜帶行李的旅客而言，更需要充裕的移動時間。縣府將持續反映民眾需求，向臺鐵公司及高鐵公司爭取更合理的班次銜接，兼顧轉乘便利與安全。縣府指出，民眾反映搭乘高鐵南下抵達苗栗站後，銜接臺鐵區間車的時間僅約6分鐘，擔心無法順利轉乘。旅客下車後仍須步行、進出站及前往月臺，班次銜接應將實際轉乘過程及不同旅客的移動需求納入考量。交通工務處說明，縣府接獲民眾對兩站轉乘時刻及轉乘空間的陳情後，已正式函請臺鐵公司研議。臺鐵回函表示，豐富站除肩負高鐵轉乘接駁任務外，亦須考量西部幹線沿途各站旅運需求及山海線列車轉乘等整體行車安排，尚難兼顧每一班列車與高鐵之間的適宜轉乘時間。依臺鐵公司回函資料，115年7月1日改點後，高鐵轉臺鐵或臺鐵轉高鐵，下行方向平均轉乘時間為18分鐘，其中有4列次超過40分鐘；上行方向平均轉乘時間為21分鐘，其中有5列次超過40分鐘。上述數據為整體平均情形，各班次實際銜接時間仍有差異，部分班次仍存在轉乘時間較短或候車時間較長的情形。鍾東錦強調，整體平均轉乘時間之外，個別班次的實際銜接需求也應受到重視。鐵路班次調整涉及整體路網安排，縣府將持續追蹤臺鐵研議進度，爭取將旅客實際轉乘需求納入時刻調整考量，讓民眾通勤、返鄉及出遊都能有更順暢的公共運輸服務。