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10月4日，桃園U12小聯盟_太平洋聯盟第四週的賽程，在下午繼續在蘆竹彩虹球場展開，第四場比賽麋鹿社區T2以5 […]

【創新聞 編輯中心／台北報導】 迎接開館九週年里程碑，台北凱達大飯店於11月24日生日當月熱鬧展開歡慶活動！今

波新聞─翁順利／台南台南鐵路地下化於本月17日起通車，市區沿線的平交道開始停止運作，市民普遍叫好，但地下化北端終點的須執行減速行車監控作業，造成永康平交道使用頻率增高，使得當地汽機車和路人都飽受交通不便的困擾，市府向鐵路單位反映後，已保證加速趕工，依慢行計畫逐步提升列車速度，預計11月7日起恢復正常速度運行，永康地區民眾最近連日反映指出，康橋大道平交道遮斷器放下停等時間增加，且升降過於頻繁，使得通過車流疏解不易，造成周邊道路(康橋大道、正南三路、東橋一路等)壅塞；交通局表示，台鐵公司因應台南市區鐵路地下化第一階段通車，台鐵列車依相關規定，自10月15日起實施慢行計畫，行駛至新舊鐵軌撥接點需減速慢行，經查受影響平交道僅康橋大道平交道1處，永康其餘沿線平交道無受到影響，呼籲民眾配合等候或提前改道避開康橋大道平交道。交通局指出，鐵路地下化新舊鐵軌撥接處，因新鋪設的軌道路基、石碴尚未完全穩固擠壓，為了確保列車行車安全，必須強制限制列車在特定路段內必須低速慢行通過，經過一段期間後再逐漸提速至正常運行速度，依慢行計畫自21日起將逐步開始由時速40公里提升至60公里，24日起時速60公里提升至80公里，康橋大道平交道停等過久現象將逐步減輕，11月7日起可恢復正常速度運行。由於康橋大道平交道臨近周邊無合適南北向替代道路，利用正南三路經康橋大道平交道往返中正南路(台1線)、中山南路(台20線)多屬於通過性車流，往西建議可改走中華路(台1線)，往東可行駛中正路(南142)。此外，大台南智慧交通中心已將康橋大道、東橋一路等道路列入加強監控範圍，適時調整平交道前後康橋大道、東橋一路及正南三街號誌策略與秒數，以提升車流紓解效率、減緩壅塞情形。交通局提醒，屬於通過性車流建議可改走其他替代道路，以節省寶貴時間。

波新聞─翁順利／台南近日媒體報導國際環境組織「綠色和平」發布研究報告，指出億載金城、原台南運河安平海關、安平小砲台及盧經堂厝等安平古蹟群，恐面臨0.5至2公尺不等的淹水風險，進而威脅地方民生與每年逾20億元的觀光產值，市府21日回應表示，以「固海堤、強建築、廣滯洪」三大對策，打造古都韌性海綿城市。「綠色和平」強調在極端氣候與強降雨威脅下，對台南安平地區古蹟提出預警式的預測，市府表達高度重視，聲明指出，古蹟是台南的文化根基與經濟命脈，面對氣候危機，市府將透過跨局處的系統性治水與國土防洪規劃超前部署。主管單位水利局表示，為徹底解決安平及台南沿海、運河周邊地區的水患威脅，守護珍貴文化資產與市民安全，提出「面對極端氣候的三大核心對策」，第一、防範海水倒灌，鞏固海堤抵擋海水入侵，安平地區地勢低窪且緊鄰海岸與運河感潮段，極端氣候帶來的海平面上升與暴潮巨浪，極易引發海水倒灌並導致內水排泄不及。首要之務在於強化海岸第一道防線，全面檢視並加高、鞏固沿海海堤與運河護岸工程，增設防潮閘門與逆止閥設施，有效抵擋外海暴潮與海水入侵，確保安平聚落與古蹟群免受溢淹之苦，市府近年在安平區安平路，同平路防潮閘門工程已成功發揮功能，以往晴天淹水海水的倒灌已不復見。其次、配合國土計畫，全面落實建築與古蹟防水設施，邁向「韌性城市」，氣候調適必須從國土空間規劃向下扎根。未來應緊密配合國土計畫的防災指導原則，將防洪標準納入都市更新與建築管理規範，推動歷史古蹟與文資場域建置完善的微氣候防水與抗災設施，如增設移動式防水擋板、基地微地形墊高、地下結構止水強化及周邊獨立截水系統。讓文化保存與防災工程深度結合，使台南每一處建築與古蹟都具備自主抗災能力，真正轉型為不怕水淹的「韌性城市」。最後，落實出流管制及利用逕流分擔，於公有土地廣設滯洪池及抽水站，打造「海綿城市」，面對短延時強降雨的極端考驗，傳統單靠排水溝渠的「束水排洪」已不足因應，市府刻正全面落實水利「逕流分擔」與「出流管制」精神，盤點安平及全市周邊的公有土地、公園綠地、學校操場與停車場，廣設多功能地下或地面滯洪池，並同步擴充高效率抽水站機組與應變量能。透過公有地帶頭吸納多餘雨水、削減洪峰流量，讓城市如同海綿般具備強大的儲水、滲水與排洪功能，實現「海綿城市」的治水願景。