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民眾v.s記者說，「（什麼東西漲價後比較少買？），漲價後（少… 本篇文章轉載自 桃園電子報。

波新聞─陶泰山編輯 新華社報導，美國聯邦準備委員會1日宣布，上調聯邦基金利率目標區間25個基點到4.5%至4.75%之間，符合市場普遍預期。這也是聯準會今年第一次加息。 聯準會主席鮑威爾在宣布加息25個基點後表示，雖然目前的數據顯示，美的通脹緩解，但是還遠未達到目標，聯準會仍將持續加息，堅定地致力於降低通脹。 鮑威爾表示，目前所看到的通脹緊縮並未以犧牲勞動力市場為代價，但是經濟形勢仍處於緩解通脹的早期階段，工作尚未完全完成，聯準會也尚未採取足夠嚴格的政策立場。鮑威爾表示，聯邦基金利率肯定有可能保持在5%以下，但不要指望2023年會降息。 他說，有信心通脹率能夠回落至2%，且不會出現嚴重的經濟衰退，也不會導致失業率顯著增加。 圖／聯準會主席鮑威爾，維基百科

波新聞─陶泰山編輯 外電綜合報導，最近多個歐洲國家發生罷工，其中英國接連不斷的罷工潮尤為激烈，對社會民生領域造成巨大影響。而在交通、醫療、郵政等多個行業紛紛罷工的背後，實則隱藏著持續升高的通脹壓力下，日益激化的社會矛盾。 英媒近期報導，英正在經歷一輪被認為是該國歷史上最大規模的罷工浪潮。 報導指出，數千名救護車工作人員將於明年1月11和23日再次舉行罷工。之前，護理專業從業者工會皇家護理學院已於12月15和20日發起兩場護士大罷工，數萬名護士離開崗位走上街頭，抗議薪資待遇與工作條件，並要求加薪19%。 報導說，英醫療系統的罷工非常罕見。在此之前，皇家護理學院在106年的歷史中從未罷過工。救護車罷工也是1990年以來的第一次。除護士外，急救人員及國民醫療服務體系其他工作者也在21日舉行罷工。 在罷工前，英醫療系統就已嚴重承壓。護士抱怨人手不足導致超負荷工作，呼叫救護車服務的等待時間也越來越長。護理人員和救護車工作人員抗議繁重的工作及之前僅有4%的加薪幅度，他們認為這構成實際減薪。 在衛生系統的罷工行動之前，最引人關注的是交通系統持續幾個月的罷工。11月10日，由全英國鐵路、海路與公路運輸工會及聯合工會組織的罷工，就曾使倫敦地鐵幾乎癱瘓。由於工會與鐵路公司之間的談判仍未成功，鐵路系統的員工於12月24至26日再次罷工。火車司機則計劃在2023年1月採取行動。 繼鐵路、醫護等行業掀起罷工浪潮後，英的數萬名公務員也通過投票支持並通過一項要求政府漲薪的決定。泰晤士報報導，這些人涵蓋約一半的政府和公共服務機構人員，其中近九成的人讚成罷工，他們來自郵政、邊防、出入境等多個部門。 半島電視台報導，衛生、交通和多個政府機構的大量人員罷工，可能會使英政府和社會運轉面臨巨大挑戰，民眾面臨著看病難、出行難和網購難等問題，隨之而來的還有數十億英鎊的經濟損失。 醫療系統的罷工尤其引發擔憂，部分醫院已宣布進入緊急狀態。這次罷工發生在最糟糕的時間，目前新冠疫情、A型鏈球菌暴發和不斷上升的流感病例，已經讓醫療系統承壓，即便沒有罷工，該系統的運行就已經非常困難。 英政府擔憂接連不斷的罷工會造成民眾就診需求積壓，而這將導致聖誕季期間本就繁忙的醫療系統再添重負。為此，政府勸導公眾只有在危及生命的情況下才撥打999急救電話，並且避免做任何冒險的事情。 對於大部分英人而言，聖誕和新年期間的出行困難大概是最頭痛的問題。12月23至31日，交通系統天天都有罷工活動，全面覆蓋到國家公路、鐵路及民航運輸領域。英國廣播公司報導，鐵路、海事和運輸工人全國聯盟本月將舉行4天大罷工，參與者將達到4萬人，這意味著鐵路系統的全面停擺。 此外，歐洲新聞網報導，公共和商業服務工會組織的罷工，其參與者主要供職於希斯羅、蓋特威克、曼徹斯特和格拉斯哥等國際機場，他們的缺崗將大幅延誤機場安檢和行李托運等服務。業內分析，這場罷工將影響到1萬架次航班，波及200萬名旅客。 這次英國罷工潮的背後，固然有不同行業各自的特殊原因，但更根本的共同原因是持續通脹使得民眾生活成本飆升，日子更加艱難。 10月英的通脹率高達11.1%，創近41年新高，11月雖回落至10.7%，但仍處於40年來的高位。國家統計局數據顯示，考慮到通脹等因素，明年英的家庭收入將下跌7%，回落至2013年水平，是自1956年有記錄以來的最大跌幅；而公共部門員工則首當其衝，2022年中期，私營部門的平均工資增長6.9%，公共部門平均增長僅為2.7%。 能源和食品價格的上漲，是引發英通脹快速飆升的直接導火索。尤其是俄烏衝突以來，石油天然氣等能源價格大漲，重創了英的家庭購買力和企業生產能力。 另外，更早前發生的英脫歐和新冠大流行也都進一步限制政府的財政支出能力。在多重壓力下，英試圖擺脫延續十餘年的財政緊縮政策，更加遭掣肘，難上加難。 衛報報導，在公眾看來，當前局面在很大程度上是政府無能的體現。近年來英政府高層持續動盪，在過去的六年內已經出現五任首相，僅今年就有三位首相走馬般來了又去，使得政府的經濟與社會政策難以持續、穩健的推行。 值得注意的是，通脹飆升、經濟停滯的壓力，並不是只有英才有。由於通脹水平居高不下，法近期同樣不斷上演各種罷工與抗議活動，美今年發生的工人罷工次數則創下近17年來的新高。

波新聞─陶泰山編輯 綜合外電報導，歐盟9個地中海國家，即西班牙、法國、義大利、葡萄牙、希臘、克羅埃西亞、斯洛維尼亞、馬爾他和塞浦路斯的領導人在西班牙阿利坎特舉行會議，要求歐盟委員會對拜登政府的通脹削減法案作出共同回應。分析人士認為，通脹削減法案是在歐洲遭遇能源危機、民生陷入困境之際推出的，將使歐洲經濟雪上加霜。這次歐洲多國集體發聲，表明美貿易保護主義行徑進一步加深了美歐間的裂痕。 西班牙國家報報導，西、法、義等歐盟9國領導人舉行會議，集體要求反擊美通脹削減法案。 今年8月，美總統拜登簽署國會通過的通脹削減法案。依據法案，美政府將為主要生產環節在美境內完成的綠色產業提供高額補貼。美聲稱，法案在緩解通脹、削減赤字。 11月下旬，法總統馬克龍訪美前夕，法官員放話，馬克龍打算與拜登就通脹削減法案所含歧視性補貼措施當面對質。在隨後的訪美行程中，馬克龍在多個場合對法案提出批評，警告這可能導致西方世界分裂。 拜登在與馬克龍會談後強調，美的目的並非將歐洲排除在相關貿易之外。白宮新聞秘書卡里娜辯稱，美推動綠色產業發展對歐洲企業意味著巨大機遇，也有利於歐洲能源安全。 然而，歐洲國家並不這麼認為。多國紛紛表達不滿，指責該法案包含貿易保護主義政策，意在鼓勵本國及海外企業將生產基地轉移到美本土，其本質是損害歐洲工業、為美企業爭取競爭優勢。 多名歐盟官員也接連發聲。德媒報導，歐洲議會國際貿易委員會主席貝恩德·朗格呼籲歐盟就通脹削減法案向世界貿易組織提起申訴。他表示，通脹削減法案的相關內容與世貿組織規則不符，歐盟與美的談判並不能解決爭端。 法經濟、財政及工業、數字主權部長勒梅爾與德經濟和氣候保護部長哈貝克發表聯合聲明，法德兩國將更積極地回應美的通脹削減法案。 歐洲多國集體要求反擊通脹削減法案，這是一種較為罕見的情況。國際輿論表示，拜登政府儘管聲稱重視盟友，但其經濟政策實際並未脫離美國優先思路，依然具有明顯的民粹主義傾向。這種乘人之危、盤剝盟友的行為，引發歐洲國家強烈反對。 分析人士認為，法案之所以引起歐洲國家如此強烈的反對，原因主要有三：一是美歐貿易投資關係十分緊密，通脹削減法案雖然在推動美國內經濟，但其產生的影響一定會波及歐洲；二是歐洲國家擔心該法案扭曲市場，使企業在非市場因素刺激下作出投資美的決策，讓歐洲利益受損；三是法案體現出美一貫自私自利的特性，基於美龐大的經濟體量及其在國際經濟格局中的重要地位，美國內經濟政策勢必會在全球範圍內產生系統性影響，但美在制定國內政策時，往往不考慮自身需要承擔的國際責任。 事實的確如此。烏克蘭危機升級後，歐洲因追隨美對俄制裁而遭受能源危機的痛擊，歐洲央行也在美聯儲大幅加息的逼迫下陷入困境。多重危機衝擊之下，歐洲正面臨產業、就業機會和資本流向美的重大威脅。 德工商大會發布信息，在美投資對德企業的吸引力越來越大，其重要原因就是美政府推出的補貼和歧視性措施。該機構調查結果顯示，其39%的會員企業計劃未來幾個月在美增加投資，德汽車供應行業中，每5家企業就有1家計劃在國外建立生產廠。 英國金融時報也報導，隨著一些企業因美補貼政策而把生產轉移到美，法估計將損失80億歐元。 法世界報發表社論，歐洲國家有理由抗議美這種明目張膽違反世貿規則的保護主義行為。 美通脹削減法案在給歐洲國家經濟帶來衝擊的同時，進一步加深美歐之間的裂痕。有分析稱，受烏危機影響，歐洲國家營商環境本就嚴重惡化，這一法案無異於雪上加霜，對歐洲國家產生巨大的心理衝擊，使其更加看清美為一己私利將道義、規則棄之不顧的本質。 美政府一方面指責他國對相關行業進行補貼，另一方面出台通脹削減法案，通過政府補貼方式對清潔能源行業進行扶持，實際就是一種不正當競爭。正如歐洲官員所說，美的行為事實上率先發起了補貼大戰，如果其他國家紛紛效仿，就可能殃及全球。 目前，歐盟國家要求採取措施回擊美的呼聲日漸高漲。多個歐盟國家官員表示，必須盡快解決美擬向電動車行業提供高額補貼引發的爭端，否則歐盟將採取應對措施。瑞典外貿大臣兼國際發展合作大臣約翰·福塞爾說，歐盟有必要在短期內採取行動。 美國歐盟貿易和技術委員會12月5日舉行第三次部長級會議，雙方就通脹削減法案綠色補貼條款的討論成為輿論關注的熱點。會後發表的聯合聲明表示，為解決綠色補貼爭端而設立的美歐工作組工作取得初步進展。路透社透露，工作組尋求趕在明年年初通脹削減法案所含部分措施生效前達成協議。 馬克龍訪美期間，拜登也曾表示可對通脹削減法案作微調，以照顧歐洲企業利益。不過分析普遍認為，按照目前形勢，所謂微調會極其困難。 英經濟學人周刊也評論，美的經濟民族主義可能在大西洋兩岸刮起貿易保護主義的旋風，將加劇美歐之間的緊張關係。